Fuel Cell Demonstrator Airplane - Motorsegler als Brennstoffzellen-Demonstrationsflugzeug
Brennstoffzellen sind in der Luftfahrt längst ein Thema. So bereitet Boeing gerade einen Dimona-Motorsegler von Diamond Aircraft Industries für Boden- und Flugtests vor. Das Flugzeug hat eine Spannweite von 16,3 Metern und ist mit einer Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) sowie einer leichten Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet. Seine Reisegeschwindigkeit soll 100 Kilometer pro Stunde betragen.
Die PEMFC ist eine Nieder-Temperatur-Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff und Luft betrieben wird und durch eine elektrochemische Reaktion elektrischen Strom erzeugt, der über einen Elektromotor den Propeller antreibt. Der Einsatz der Brennstoffzelle ist derzeit für den Reiseflug vorgesehen. Start und Steigflug, welche die meiste Leistung benötigen, unterstützt die Lithium-Ionen-Batterie.
Die Testflüge sollen in Spanien erfolgen, wo Boeing demonstrieren will, dass bemannte Flüge in ordentlicher Höhe auch mit Brennstoffzelle möglich sind.
Das Flugzeug wurde daher von Aerlyper, Madrid modifiziert. SAFT, Frankreich entwarf die Hilfs- und Backup-Batterie. Air Liquide, Spanien liefert die bordeigene Kraftstoffanlage sowie die Tankstation am Boden. Die Polytechnische Universität Madrid unterstützt Design und Konstruktion des Leistungs-Managements und der Verteilung. Der Propeller kommt von MT Propeller aus Deutschland. SENASA Spanien stellt Testpilot und Einrichtungen für die Flugerprobung. Des Weiteren sind am Fuel Cell Demonstrator Airplane beteiligt: UQM Technologies Inc., USA, Tecnicas Aeronauticas de Madrid, Ingenieria de Instrumentacion y Control, Indra und Inventia, Spanien sowie GORE, Deutschland.
Boeing Research and Technology -- Europe (BR&TE), ein Teil von Boeing Phantom Works forscht seit 2003 an diesem Projekt. Dort glaubt man zwar nicht an Brennstoffzellen zum Antrieb grosser Verkehrsflugzeuge, so doch an eine mögliche Revolution bei den kleineren Maschinen der allgemeinen Luftfahrt.
Foto: © Boeing
Technorati Tags: Boeing, Diamond, Dimona, Motorsegler, Fuel-Cell-Demonstrator-Airplane, Brennstoffzelle, Testflugzeug
Brennstoffzellen sind in der Luftfahrt längst ein Thema. So bereitet Boeing gerade einen Dimona-Motorsegler von Diamond Aircraft Industries für Boden- und Flugtests vor. Das Flugzeug hat eine Spannweite von 16,3 Metern und ist mit einer Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) sowie einer leichten Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet. Seine Reisegeschwindigkeit soll 100 Kilometer pro Stunde betragen.
Die PEMFC ist eine Nieder-Temperatur-Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff und Luft betrieben wird und durch eine elektrochemische Reaktion elektrischen Strom erzeugt, der über einen Elektromotor den Propeller antreibt. Der Einsatz der Brennstoffzelle ist derzeit für den Reiseflug vorgesehen. Start und Steigflug, welche die meiste Leistung benötigen, unterstützt die Lithium-Ionen-Batterie.
Die Testflüge sollen in Spanien erfolgen, wo Boeing demonstrieren will, dass bemannte Flüge in ordentlicher Höhe auch mit Brennstoffzelle möglich sind.
Das Flugzeug wurde daher von Aerlyper, Madrid modifiziert. SAFT, Frankreich entwarf die Hilfs- und Backup-Batterie. Air Liquide, Spanien liefert die bordeigene Kraftstoffanlage sowie die Tankstation am Boden. Die Polytechnische Universität Madrid unterstützt Design und Konstruktion des Leistungs-Managements und der Verteilung. Der Propeller kommt von MT Propeller aus Deutschland. SENASA Spanien stellt Testpilot und Einrichtungen für die Flugerprobung. Des Weiteren sind am Fuel Cell Demonstrator Airplane beteiligt: UQM Technologies Inc., USA, Tecnicas Aeronauticas de Madrid, Ingenieria de Instrumentacion y Control, Indra und Inventia, Spanien sowie GORE, Deutschland.
Boeing Research and Technology -- Europe (BR&TE), ein Teil von Boeing Phantom Works forscht seit 2003 an diesem Projekt. Dort glaubt man zwar nicht an Brennstoffzellen zum Antrieb grosser Verkehrsflugzeuge, so doch an eine mögliche Revolution bei den kleineren Maschinen der allgemeinen Luftfahrt.
Foto: © Boeing
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