Donnerstag, März 29, 2007

Video: Weltraumteleskop "Hinode" - Spektakuläre Bilder der Sonnenoberfläche

Das Weltraumteleskop "Hinode" ist eine Projekt der japanischen Raumfahrtbehörde JAXA mit Beteiligung von NASA, ESA und dem britischen astrophysikalischen Institut PPARC. Der Satellit soll die Wechselwirkungen zwischen dem Magnetfeld der Sonne und der Sonnenkorona erforschen. Hinode (Solar-B) wurde am 22. September 2006 gestartet und lieferte schon im November aussergewöhnliche Aufnahmen:



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Mittwoch, März 28, 2007

Video: PAN AM - KLM - Los Rodeos - Teneriffa Nord - 1977

"Tenerife North Airport is less well known..."
Nun, der Flughafen Los Rodeos oder auch Teneriffa Nord auf den Canaren dürfte wohl einer der best bekanntesten Airports der Welt sein. Am 27. März 1977 ereignete sich dort bei üblichem dichten Nebel der wohl grösste Flugunfall aller Zeiten:





Als Folge erhielt der Flughafen Teneriffa Nord ein Bodenradar und moderne Flugleiteinrichtungen. Des Weiteren wurde im Süden Teneriffas ein neuer grösserer Flughafen gebaut. Auf Teneriffa Süd werden internationale Flüge abgewickelt. Die einzigartige Bilanz des Flughafens Los Rodeos schlägt dennoch aufgrund seiner ungünstigen Lage mit bislang insgesamt 964 Opfern zu Buche. Obwohl nach dem 27. März 1977 die An- und Abflüge auf regionale Routen beschränkt wurden, starten und landen aufgrund ständig steigender Touristenzahlen heute auch wieder grössere Flugzeuge und internationale Airlines im Nebel des Flughafens Los Rodeos:
"However, Los Rodeos Airport in the north of Tenerife handled over 4.2 million passengers in 2006, and the numbers this year look set to rise again as the new inter-island flight hall has transformed this airport into the Canary Islands main inter island airport hub."
Erst gestern wurde am Airport Los Rodeos ein Denkmal eingeweiht. 30 Jahre danach.

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Video: Mit Private Jet Dassault Falcon 100 Auge in Auge

Ein heisser Start, aufgenommen von der Centerline der Runway des Airports Matehuala. Nerven behalten und Kopf einziehen:



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Dienstag, März 27, 2007

Air Berlin schluckt LTU - TUIfly gekickt

Wie Air Berlin ($) heute ebenfalls mitteilt, wurde am Montagabend der Kaufvertrag zur Übernahme von LTU unterzeichnet. Damit gibt die Airline nun dem Druck ihrer Kunden nach und wird künftig auch Langstreckenflüge anbieten. Der Kaufpreis soll sich auf 140 Millionen Euro belaufen. Die Netto-Verbindlichkeiten von LTU in Höhe von ca. 200 Millionen Euro werden übernommen. Die Refinanzierung soll durch eine Kapitalerhöhung über 10 Prozent des Grundkapitals und durch die Emission einer Wandelanleihe erfolgen. Die Airline verspricht sich Synergien von bis 100 Millionen Euro. LTU soll vorerst weiterhin als eigenständiges Unternehmen unter der Marke "LTU" operieren. Air Berlin steigt mit dieser 100-prozentigen Übernahme zur viertgrössten Fluggesellschaft hinter Ryanair, Air France/KLM und Lufthansa auf.

Die Berliner Airline hat des Weiteren ihrem Code-Sharing-Partner TUIfly den Laufpass gegeben und dagegen mit Condor eine Vereinbarung getroffen. Künftig werden die Flugpläne von Air Berlin, LTU und Condor aufeinander abgestimmt und gegenseitig Tickets verkauft. Auch werden die Flugzeuge nicht mehr parallel die Routen fliegen, sondern mit besserer Auslastung an verschiedenen Tagen. Air Berlin reagiert damit ebenfalls auf die Neupositionierung von TUIfly als Wettbewerber und entspricht den Wünschen der Reiseveranstalter, die ihre Kunden nicht gern auf TUIfly buchen. Trotzdem bleibt TUI Kunde von Air Berlin.

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Air Berlin mit schwarzen Zahlen

Hihi, geht doch! Air Berlin ($) hat im Jahr 2006 50,1 Millionen Euro Gewinn gemacht (Vorjahr 115,9 Millionen Verlust). Die Airline konnte ihren Ertrag pro Sitzplatz-Kilometer um 11 Prozent steigern. Der Anteil des Einzelplatzverkaufs, heisst Unabhängigkeit vom Preisdiktat grosser Reiseveranstalter, wurde von 56 auf 60 Prozent des Flugumsatzes gepusht. Meine Rede! Aber auch den Umsatz mit Reiseveranstaltern hat die Airline um 18,8 Prozent von 497 auf 590 Millionen Euro erhöht. Insgesamt hat Air Berlin einen Jahresumsatz in Höhe von 1,57 Milliarden Euro erzielt, was satte 30 Prozent mehr als im Vorjahr ausmacht. Die Eigenkapitalquote schoss von 18,6 auf 28,2 Prozent per 31.12.2006.

Air Berlin setzt auf Internet-Verkauf, der sich gegenüber 2005 um 33,5 Prozent in 2006 erhöhte und geschlagene 50 Prozent am Einzelplatzverkauf ausmacht. Ähm, hatten wir nicht im letzten Jahr eine Airline, die das Gegenteil beweisen wollte? ;)

Und noch? Ob O'Leary jetzt auch 50.000 Freiflüge anbietet?

Also der Laden läuft und es kommt noch besser!

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dba-Schokoherz wird Air-Berlin-Rot

Air Berlin ($) nimmt die Marke "dba" per 01. April vom Markt. Ende März erfolgt die technische Umstellung. Alle Flüge ab 01. Mai sind dann im Air-Berlin-System unter dem Airline-Code "AB" buchbar. Flugzeuge, Tickets und Schalter werden umgemalt, künftig alles in Rot. Air Berlin kombiniert die dba-Businessqualität mit ihrem eigenen vielfach ausgezeichnetem Air-Berlin-Service. Die Airline wird deutschland- und europaweit Flüge ab 29 Euro inklusive Steuern und Gebühren anbieten und die Fluggäste haben 600 Verbindungen zur Auswahl. Auf allen Strecken können mit dem "Top Bonus"-Programm Meilen für einen Freiflug gesammelt werden. Für Kinder bis zum 12.Lebensjahr gibt es nun auch auf innerdeutschen Flügen 33 Prozent Rabatt. Und last but not least, das Schokoherz auf Flügen innerhalb Deutschlands bleibt, es wird nur Air-Berlin-Rot, wie es sich für ein Herz eben gehört.

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Spanische Blockade gegen Galileo

Aerospace & Defence meldet, dass das Handelsblatt berichtet, dass sich die künftigen Betreiber des europäischen Satellitennavigationssystems "Galileo", also die Unternehmen EADS, Thales, Alcatel-Lucent, Finmeccanica, Inmarsat, Hispasat, Aena und Deutsche Telekom, seit Monaten nicht auf die Gründung einer "Galileo Operation Company" einigen können. Grund sei, dass die Spanier ein eigenes fünftes Kontrollzentrum benötigen. Durch dieses Tauziehen soll sich Galileo weiter verzögern.

Warum wundert mich das jetzt nicht? Aena ist die staatliche Betreibergesellschaft für die spanischen Flughäfen, Hispasat wurde erst 1996 privatisiert, EADS und Deutsche Telekom kennen wir ja. Btw., wenn man der EU glauben darf, sollte Galileo schon in 2008 betriebsbereit sein.

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Montag, März 26, 2007

Traumurlaub in El Gouna Ägypten - Meine Urlaubsempfehlung!


Und nicht nur meine Empfehlung, sucht im Internet nach El Gouna und Ihr werdet nur begeisterte und freundliche "Gounies" finden. Wer einmal dort war, kommt gerne wieder. Wen wunderts, dass diese Perle auch mein Lieblings-Urlaubsort ist. El Gouna ("Die Lagune") liegt in Ägypten direkt am Roten Meer, ca. 25 Kilometer nördlich Hurghada und ist von Bergen und türkisfarbenen Lagunen mit insgesamt 10 Kilometern Sandstrand umgeben.

Geschichte
Samih Sawiris verwirklichte in den 90igern seinen Traum von einem Haus am Meer, in dem er und seine Freunde sich treffen und erholen konnten. Aus einem Haus wurden zwei, dann drei, Hotels kamen hinzu und heute leben in dem kleinen bewachten Touristen-Städtchen "El Gouna" 10.000 Menschen, im Sommer etwas mehr, im Winter etwas weniger. Das Städtchen wächst. Als ich in 2001 zum ersten Mal dort war, stand der erste Bauabschnitt. Heute sind alle drei fertig.

Infarstruktur und Versorgung
Es ist alles vorhanden, was muss. Flugplatz, Hafen, internationale Schule, Krankenhaus, modernste Dekompressionskammer, Arzt, Zahnarzt, Apotheke, Banken, Geldautomaten, Taxi, Mietwagen, Busverbindungen, Toktok (findet's selbst heraus!), verschiedenste Restaurants und Bars, Diskothek inklusive. Des Weiteren besitzt El Gouna zwei moderne Wasseraufbereitungsanlagen, die frisches Trinkwasser aus dem Meer produzieren. Eigener Radiosender, Sat-TV, DSL, WLAN, Internetcafe, Mobile-Phone sind ebenso selbstverständlich, wie Supermärkte für die Selbstversorger.

Hotels / Wohnung / Haus
Sucht Euch aus 14 Hotels eines raus! Expedia hilft ($). Das Angebot geht von 3 bis 5 Sterne. Die Zimmerpreise liegen abhängig von Saison und Ausstattung zwischen 20 und über 100 Euro pro Nacht mit Frühstück. Auch "All Inclusive" ist teilweise möglich. Man muss a bissle gucken und auch mal telefonieren. So hatte ich in 2003 das Glück für zwei Wochen im "Steigenberger Golf Resort" für 40 Euro die Nacht mit Halbpension zu residieren. Oder soll es eine Ferienwohnung oder gar ein eigenes Haus sein. Mieten oder Kaufen ist kein Problem. Auch das könnte man bequem vor Ort beim Immobilienmakler erledigen.


Sport/Ausflüge
El Gouna ist auf Wassersport und Golf ausgerichtet. Wer Tauchen, Schnorcheln, Surfen und Kitesurfen mag, ist hier richtig. 10 Tauchschulen bieten solide Ausbildungen verschiedenster Brevets nach PADI und Tagestouren zu nördlichen- und nordöstlichen Riffen. Vorteil, die Masse der Boote aus Hurghada kommt dort nicht hin. Der 18-Loch USPGA Golfplatz präsentiert sich in mitten von Lagunen. Auch sind Tagestouren nach Luxor oder Kairo möglich, was schon a bissle Stress ist. Es geht zu unchristlicher Zeit los, stundenlang mit Bus und bewaffneten Jeeps durchs Land und man ist erst spät in der Nacht wieder zurück. Eine Jeep-Safari zu den Beduinen steht noch auf meiner Liste. Des Weiteren gibt's Cart-Bahn, Tennis, Minnigolf, Kamel- und Pferdereiten.

Nachtleben
Wer im Urlaub täglich auf grosse Party bis zum Abwinken aus ist, wird in El Gouna eher nicht glücklich. Es ist kein Malle. Die grösseren Hotels bieten Animation. Zusammensitzen mit Freunden in einer der vielen Bars und Shisha dampfen ist Pflicht. Ich empfehle die "Sandbar" und "The Club House". Wer Disko mag, bitte schön. Mindestens aller 14 Tage freitags startet die "Marina", das Hafenfest. Dort präsentieren sich dann die verschiedenen Hotels mit ihrer Küche dazu gibt's Musik und Programm.

Verpflegung
Die Küche ist an die europäische angelehnt. Aber wer mal richtig arabisch oder indisch speisen möchte, kommt auch auf seine Kosten. Durch das Programm "Dine Around" hat der Hotelgast die Möglichkeit andere Restaurants zu probieren, ob a la cart (wird verrechnet) oder Menü ist egal. Je nach Kategorieunterschied muss man etwas dazu zahlen. Meine Empfehlung, trinken, trinken, trinken! Nein, kein Alkohol sondern Wasser und alles was nicht entwässert. Also auch kein Tee keinen Kaffee usw. Der Körper dehydriert sehr schnell. Wer trotzdem mal ein Fläschchen Bier trinken möchte, sollte es danach sofort mit zwei Flaschen Wasser verdünnen, überspitzt gesagt.

Reiseapotheke
Eigentlich braucht man gar nichts mitnehmen, denn alles ist vor Ort und weitaus billiger als in Deutschland erhältlich. Wer dennoch möchte... Kohletabletten und so'n Kram, vergesst es! Was ich dagegen empfehle, ist ein Präparat mit dem Wirkstoff "Nifuroxazid" falls mal die Verdauung Probleme macht. Das kommt von den ungewohnten Bakterien, die nicht krankhaft, sondern halt nur anders sind. Da wären also Antinal (gibt's in DE nicht), Pentofuryl (aus DE) oder vor Ort Drotazide zu kaufen. Helfen diese Medikamente nicht in kurzer Zeit, dann ist eh der Arzt mit seiner chemischen Keule angesagt. Was ich ebenfalls dringend empfehle, ist ein wirksames Sonnenschutzmittel.

Insekten
Gibt es in El Gouna sehr wenig bis gar keine, da morgens und abends die gesamte Stadt desinfiziert wird.

Geld / Wertsachen
Lass ich immer zu Hause. Kreditkarte reicht aus. Amex und Mastercard werden akzeptiert. Wer dennoch möchte... Die meisten Hotels bieten einen Safe, wo auch Wertsachen und Dokumente deponiert werden können. Umtausch erledigt die Hausbank vor Ort.


An-/Abreise
Ich mach das immer so. Ich such einen Flug mit Air Berlin ($) nach Hurghada und ein Hotel in El Gouna, welches gerade günstig ist. Oder man mixt sich was aus einer Hand ($). Den Transfer vom Flughafen zum Hotel übernimmt das Hotel für glaub 10 oder 20 Euro hin und zurück. Bei etwas teureren Anbietern kann der Transfer auch mal inklusive sein (Zeiten dem Hotel mitteilen!). Dann in den Flieger und nach vier Stunden in Hurghada landen. Die Einreise-Dokumente wurden im Flugzeug ausgefüllt. Ein netter Herr irgendeines Reiseveranstalters fragt: "Individual?" - "Yes!" und winkt mich dann schon an den Pauschalreisenden vorbei, übergibt mich an den Visabeauftragten, der mir 20 Euro abknöpft und die Marke in den Pass klebt. Danach gleich Passkontrolle, Kugelschreiber nicht vergessen! und schon wartet ungeduldig der Fahrer. Gepäck in den Kleinbus hinten rein, vorn Platz nehmen und ab geht's durch Hurghada nach Norden. Eine halbe Stunde später werde ich dann an der Rezeption abgeliefert. Angekommen!, nur 50 Minuten nach der Landung. Die Abreise will sorgfältig geplant sein. 24 Stunden vor Abflugtermin die Airline anrufen und Flug bestätigen lassen. Mindestens 3 Stunden vor Abflug sollte man am Airport sein, denn dort ist es oftmals chaotisch, wenn bis zu 10 Reisebusse gleichzeitig ihre Touristen zum Terminal bringen. Am besten ist, wenn der Rückflug gleich früh geht, dann ist weniger los. Der Rest ist Kinderkram. Einchecken, Shopping und Flug abwarten. That's it.

Schönen Urlaub! ;)

Fotos:
GNU Free Documentation License (erstes)
© Frank Kerkau (alle anderen)

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Sonntag, März 25, 2007

Billige Sommer-Flüge: Mit Air Berlin nach Spanien und Portugal

Air Berlin ($) bietet bis zum 27.03.2007 buchbare Zusatztickets um bis zu 30 Prozent billiger:

30.000 zusätzliche Tickets ab Nürnberg nach Spanien, Portugal und ausgewählten Euro Shuttle City Highlights für den Reisezeitraum 12.04. - 31.08.2007,

je 19.000 Zusatztickets ab Münster/Osnabrück und Paderborn/Lippstadt zu 17 Zielen in Spanien und Portugal für den Zeitraum 12.04. - 31.08.2007 und

nochmal 2.000 Tickets ab Rostock-Laage zu fünf Zielen in Spanien für den Zeitraum 07.05. - 31.08.2007 immer montags.

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UTC + 2 Stunden seit heute

Manche sagen auch MESZ dazu. Aber egal, wie wer den Unsinn nennt, der seit heute wieder für ein halbes Jahr gilt. Also für Luftfahrer:

UTC = Local Time Deutschland - 2 (i. W. Zwei) Stunden.

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Samstag, März 24, 2007

Meteoalarm - Wetterwarnungen für ganz Europa

Wie der Deutsche Wetterdienst (DWD) mitteilt, wurde anlässlich des Welttages der Meteorologie mit Meteoalarm.eu unter Beteiligung von 21 nationalen Wetterdiensten eine gemeinsame Website mit Warnhinweisen für ganz Europa gestartet. Dieser kostenlose Service soll Schäden durch Wetterereignisse begrenzen und die Planung von Reisen und Transporten erleichtern. In Anlehnung an die nationale Warnseite des DWD wird unter anderem - auch regional - vor Sturm, Lawinen, großer Hitze, Waldbränden, Gewitter, Eisglätte gewarnt. Meteoalarm.eu ist derzeit in 17 Sprachen verfügbar.

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Dresdner Sommerflugplan - täglich nonstop nach Malle und London

Am 25. März tritt der Sommerflugplan am Airport Dresden in Kraft. Dann gibt es pro Woche 308 Starts zu 51 Reisezielen in 15 Ländern in Europa, Afrika und Asien. Davon sind 35 Metropolen und Ferienziele nonstop erreichbar. Neu sind unter anderem die Direktflüge von British Airways nach London und Djerba sowie der nunmehr tägliche Shuttle nach Palma de Mallorca durch Air Berlin($).

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Airport Dresden stellt Flugbetrieb ein ...

... und zwar an vier Wochenenden, am 8. bis 11. Juni, 15. bis 18. Juni, 22. bis 25. Juni und 29. Juni bis 2. Juli. Grund ist die Grossbaustelle der neuen Landebahn. An den besagten Wochenenden werden jeweils rund 40 Starts und Landungen nach Leipzig/Halle verlegt und Bus-Shuttles von und nach Dresden eingerichtet. Wie der Airport mitteilt, betrifft dies vor allem die Flugziele Frankfurt, München, Düsseldorf, Stuttgart, Köln/Bonn, Wien und London. Des Weiteren gibt es an den betroffenen Sonntagen keinen Vorabend-Check-In für die Montagsflüge.

Alles wird heutzutage verkauft, auch eine Baustelle am Flughafen. Geschäfte und Restaurants bleiben also geöffnet, trotzdem der Flugbetrieb ruht. Zudem veranstaltet der Flughafen Dresden am 10. Juni einen Nachbarschaftstag für die vom Lärm geplagten Anwohner. Sie sollen sich ein an diesem Tage über den Baufortschritt informieren. Derzeit schneiden "Guillotinen", Maschinen mit Fallbeil, einen 10 Meter breiten Streifen an der alten Start- und Landebahn (SLB) auf ihrer Gesamtlänge von 2.500 Metern ab und verschmälern diese um Baufreiheit für die neue Bahn zu schaffen.

Dresden ist einer der ersten Airports Europas der seine SLB bei laufendem Betrieb erneuert. Die neue Bahn wird mit 3.850 um 350 Meter länger sein als die alte, die danach zurückgebaut und begrünt werden soll.

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Donnerstag, März 22, 2007

Luftverkehrsabkommen EU - USA

Gemäss der ersten Stufe des Luftverkehrsabkommens zwischen EU und USA soll künftig eine Open Aviation Area (OAA) eingerichtet werden.

Das "Community Carrier Concept" erlaubt EU-Airlines die USA von jedem beliebigen Punkt Europas aus anzufliegen.

Des Weiteren wurden alle Einschränkungen auf internationalen Flugrouten zwischen USA und EU aufgehoben. Die EU-Länder, die bislang kein Abkommen mit den USA hatten, profitieren davon.

Die meisten Preisbeschränkungen fallen weg, was hoffentlich die Ticket-Preise senken wird.

Aufhebung aller Einschränkungen des 7th freedom flights for all-cargo services für EU-Arlines, jedoch nicht für US-Airlines.

Unbegrenztes Codes Sharing (Anschlussflug unter der selben Flugnummer) zwischen EU, USA und Dritten.

Entgegen dem FAA-Verbot dürfen nun EU-Airlines ihre Flugzeuge US-Fluggesellschaften für Flüge zwischen USA und Dritt-Ländern überlassen.

Jedoch dürfen US-Airlines Verbindungen innerhalb Europas anbieten, EU-Airlines aber keine innerhalb der USA. Da geht noch was!

Die EU behält sich jedoch vor, US-Fluggesellschaften ihre Zugangsrechte zum EU-Markt aufzuheben.

Die zweite Stufe des Vertrags soll 60 Tage nach Inkrafttreten des aktuellen Abkommens verhandelt werden. Der Start der Stufe II ist für 2010 vorgesehen.

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Mittwoch, März 07, 2007

Garuda-Indonesia verliert Flugzeug

Die Maschine der grössten indonesischen Fluggesellschaft, Garuda Indonesia mit 133 Insassen sei heute auf dem Flughafen der Stadt Yogyakarta, Java über die Landebahn hinaus gerast, wie Nachrichten.at meldet. Wie viele Überlebende es gibt, ist noch unbekannt. An Bord befanden sich wohl auch Vertreter der Australischen Regierung und Journalisten.

Nicht, dass das jetzt zur Regel wird!

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Montag, März 05, 2007

PIREP-Wüste Deutschland

PIREP steht für Pilot Report oder genauer Pilot Weather Report. Diese äusserst aktuellen und standortgenauen Wetterinfos durch Piloten selbst sollen die Flugwetterberatung ergänzen. Denn die Meteorologen kennen zwar die Wetterlage bis zu den einzelnen Regionen, dass aber das erwartete Gewitter nun zum Zeitpunkt X genau auf der Flugroute zwischen den Flugplätzen A und B gesichtet wurde, das wissen sie nicht. Der Pilot, der gerade auf dieser Route unterwegs war, weiss davon zu berichten. Andere Piloten könnten dies bei ihrer Flugplanung berücksichtigen und so gefährliche Wettererscheinungen (Hagel, Böen, Eis,schlechte Sicht) umfliegen.

Daher hatte die AOPA mit ihrem Aufruf "Become a Skyspotter" erst kürzlich ihre Piloten in den USA nochmal sensibilisiert, die PIREPS zu nutzen.

Sucht man jedoch danach im deutschsprachigen Internet, sollte man DFS und DWD an erster Stelle finden. Leider nicht! Direkt nach Wiki und Flugplatzführer von EDDH (Hannover) führt der Such-Kurs von 180 Grad direkt zu Virtuellen Airlines und Flusi-Seiten. Interessant, dass offenbar die virtuellen Piloten sich mehr über das in den Simulator eingespielte reale Wetter unterhalten als die echten Lizenz-inhaber. Auch auf der Website der DFS bleibt eine Suche erfolglos.

Dieses Problem ist jedoch schon seit längerem bekannt und auf Pilot und Flugzeug kritisiert. Geändert scheint jedoch nichts. So gab es in der Vergangenheit sogar Fluglotsen, die PIREPS unterdrückten, indem sie Funkdisziplin verlangten. Dabei sollten sie der erste Ansprechpartner sein.

Was ich denke, hier könnte sich der Aeronautical Information Service (AIS), auch bekannt als Flight Infomation Service (FIS), nützlich machen. Der ist jedoch gerade an den Tagen, wo viel geflogen wird, hoffnungslos überlastet.

Wieder einmal scheinen uns die Amerikaner weit voraus. Gibt's andere und vielleicht positive Erfahrungen?

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New Horizons' Jupiter-Swingby: Spektakuläre Fotos durch schnellste Raumsonde

New Horizons wurde Anfang 2006 gestartet. Sie ist die bislang schnellste Raumsonde und nahm durch die Ausnutzung der Gravitation des Jupiter am 28. Februar dieses Jahres noch mehr Fahrt auf. Und wenn schon einmal dort, hat sie die Gelegenheit genutzt und Fotos gemacht. Drei auf einem Streich zeigt diese beeindruckende Aufnahme vom Jupiter-Mond "Io".



Die Höhe der Aschewolke des Vulkans Tvashtar beträgt 290 Kilometer (am Nordpol). Die Fontäne des Vulkans Prometheus ist 60 Kilometer hoch und symmetrisch (9 Uhr Position) und die des Vulkans Masubi ist so hoch, das sie trotz der Dunkelheit auf der Nachtseite das Sonnenlicht reflektiert (in der Nähe des Südpols an der Tag-Nacht-Grenze).

New Horizons ist derweil mit 83.600 Kilometern in der Stunde im Bezug auf die Sonne in Richtung Pluto unterwegs, den sie im Juli 2015 erreichen soll.

Foto: NASA

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Fünf Jahre ENVISAT

Am 01. März 2002 wurde der Enviromental Satellite (ENVISAT) als weltgrösster Umweltüberwachungssatellit mit einer Ariane 5 vom Weltraumbahnhof Kourou, Französisch Guayana auf eine 800 Kilometer hohe Umlaufbahn geschossen. Seitdem umkreist er 14 Mal am Tag die Erde und sammelt Daten über den Zustand der Weltmeere, der Landmassen, der Gletscher und der Atmosphäre. Zwei der zehn Instrumente stammen aus Deutschland, das Interferometer MIPAS und der Atmosphärensensor SCIAMACHY. Spektakuläre Entdeckungen waren dabei der Rückgang von Schadstoffen in den USA und die Emission des Treibhausgases Methan durch die tropischen Regenwälder.

via DLR

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Pakistan International Airlines auf Schwarzer Liste

Drei Viertel der PIA-Flotte haben in Deutschland und Grossbritannien Landeverbot (Reuters). Die EU überlegt jetzt eine Aufnahme von PIA in ihre schwarze Liste.

Gab's da nicht eine Regelung, wonach sich eine Airline automatisch für die EU-Blacklist qualifiziert, sobald ein EU-Land dieser Landeverbot erteilt?

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Donnerstag, März 01, 2007

Baustopp für Airbus A380-800F

Airbus hat die Entwicklung der Frachter-Version des A380 ausgesetzt und die letzte verbleibende Bestellung (UPS) storniert, meldet Handelsblatt.

Auch das erscheint sinnvoll. Airbus ist im Moment nicht in der Lage, einen Markt zu generieren, wo derzeit keiner ist. Die sollen erst mal aufräumen und ihre derzeitigen Verzögerungen (A380, A350 XWB, A400M) in den Griff bekommen.

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Power8: "Neues Airbus-Unternehmen"

Aber egal! Ich hab's in Englisch und Deutsch gelesen. Mal sehen, was hängengeblieben ist. Meine Anmerkungen dazu sind kursiv markiert.

Power8: Grundlegende Veränderung des Geschäftsmodells

Als erstes die Situation: Airbus operiert in einem starkt wachsenden Markt, erwartet für die nächsten 20 Jahre einen Bedarf von 22.000 Flugzeugen, hat bei den Aufträgen fünf Jahre Vorlauf und schreibt dennoch rote Zahlen.

Zunächst wird daher der Wasserkopf (Overhead) reduziert. 10.000 Stellen, verteilt auf Deutschland, Frankreich, UK, Airbus Central Entity und Spanien fallen weg. Davon werden rund 5.000 Zeitarbeitsplätze sofort gestrichen. Das gilt für den nicht produktiven Bereich, also die Administration. Der Rest soll über die kommenden vier Jahre abgebaut werden, erst mal ohne Entlassungen.

Zwischenfrage, die Zeitarbeitsplätze gehören alle nicht zur Produktion?


Dann wird die Entwicklungszeit für neue Flugzeugmodelle von 7,5 auf 6 Jahre verkürzt bei Steigerung der Effizienz der Ingenieurleistungen um 15 Prozent.

Ist ehrgeizig, sinnvoll und klingt plausibel.


Die Produktion und Management bekommen eine Schlankheitskur und werden optimiert. Redundanzen entfallen.

Das halte ich für dringend notwendig.



Das Working Capital soll reduziert werden.

Ich nehme an, damit ist der Verkauf von Werksteilen gemeint. Das bringt Bares in die Kasse, aber nur einmalig. Dafür entfallen laufende Aufwendungen.



Zudem soll eine strenge Kostenüberwachung (Controlling) aller operativen Abläufe eingeführt werden.

Eigentlich eine Selbstverständlichkeit in modernen Unternehmen.



Preisdruck auf die Zulieferer: Airbus will künftig billiger einkaufen.

Darin soll ja der Gewinn liegen.


Airbus wird sich künftig auf seine Kernkompetenzen als Flugzeugbauer konzentrieren, also Flugzeug und Kabine, die Systemintegration, Konstruktion, Montage, Installation, Ausrüstung, kundenspezifische Anpassung und Prüfung großer und komplexer Komponenten oder auf neue Technologien. Heisst, alles unkritische wird ausgelagert oder Partnern übertragen. Stichwort "Make or Buy".

Wer das Know-how hat, soll künftig die Leistung bringen.



Des Weiteren wird im Hinblick auf das neue Unternehmen eine Bestandsaufnahme des Know-hows der Mitarbeiter und intensive Schulung erfolgen.

Und dieses Coaching sollte keine einmalige Angelegenheit bleiben. Es gehört auch künftig fortlaufend ins Tagesgeschäft.



Fazit:
Die Massnahmen halte ich alle für sinnvoll und teilweise dringend notwendig. Power8 bleibt jedoch eine Reaktion auf die aktuelle Situation. Mehr nicht. Eine Projektion in die Zukunft in Verbindung mit einem stetig fortschreitenden Lern- und Anpassungsprozess, der sich an den wechselnden Marktanforderungen orientiert, lässt sich leider nicht erkennen. Aber jetzt machen wir erst mal das, den Rest später. Was ich jedoch für entscheidend halte, ist, dass Airbus und EADS den Rückhalt der Anteilseigner und Arbeitnehmervertreter haben.

Beim Kauf der EADS-Aktie gilt zu Bedenken, dass sich durch die Umstrukturierung einerseits die Schlagkraft des Unternehmens erhöht, andererseits auch durch die Werksverkäufe Substanz und Umsatz verloren gehen.

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Airbus: Power8 - Server down?

Das Airbus-Sanierungsprogramm "Power8" ist nun kein Geheimnis mehr. Aber den Andrang auf die englische Pressemitteilung scheint der Server nicht zu verkraften. Blöd ist nur, dass der Link zur deutschen Version dort drinnen ist:



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Deutsche Mond-Mission in 2013?


Sind wir Mond?

EADS-Astrium, OHB-System und DLR sollen die Pläne schon fertig haben, um eine deutsche Sonde zum Mond zu schicken. Allein die Regierung schwankt. Es geht schliesslich um 400 Millionen Euro, die wir alle berappen müssten. Aber die Zeichen für eine wohlwollende Entscheidung würden günstig stehen.

Der Auftrag:
Mond umkreisen, vermessen, kartografieren, sortieren und mit Radar abtasten.

Warum Deutschland? Deutsche Geräte sind bereits bei Mars-Express erfolgreich im Einsatz. Eine deutsche Mond-Mission würde künftige Forschung nach seltenen Rohstoffen und der Aufbau einer Basis erleichtern. Interessant, dass der Mars bereits mehr erforscht ist als unser Erdtrabant.

So wie ich die ganze Geschichte verstanden habe, heisst das, dass Deutschland den Haupteil der Ausrüstung der Sonde liefert. Damit würde die Mission als eine deutsche zählen und wir wären Raumfahrt-Nation.

Hm, warum nicht! Fliegen wir also mal eben zum Mond und schauen nach dem Rechten. Aber eine Bedingung hab ich, wenn schon mein schönes Geld (5,00 EUR) dafür eingesetzt wird. Ich will Bilder, und zwar in Farbe und hoher Auflösung!

Foto: NASA

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