Die australische Fluggesellschaft Qantas hat acht weitere Airbus A380 bestellt. Insgesamt hat die Airline ihren Auftrag damit auf 20 Super-Jumbos erhöht. Die Auslieferung soll von 2008 bis 2015 erfolgen.
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Dienstag, Oktober 31, 2006
Montag, Oktober 30, 2006
Fluglärm: Flugantriebe werden noch leiser
Es geht noch leiser, noch wirkungsvoller. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) schräubelt in Zusammenarbeit mit SNECMA und COMOTI an einer neu entwickelten Fan-Stufe für Fluggasturbinen der nächsten Generation und beweist, dass mit Erhöhung des Wirkungsgrades auch eine deutliche Lärmreduzierung einhergehen kann.
Dabei soll durch
- geschickte Schaufelgeometrie,
- optimierte Anzahl der Rotor- und Statorschaufeln,
- eine bestimmte Drehzahlgrenze in Verbindung mit einem Untersetzungsgetriebe zwischen der schnell laufenden Niederdruckturbine mit reduzierter Stufenzahl und den deutlich langsamer laufenden Verdichterstufen
Gelingt das Projekt, so kommen die neuen Jet-Triebwerke künftig bei den Nachfolgern der Boeing 737 und des Airbus A320 zum Einsatz.
Foto: DLR
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ADC Airlines Nigeria verliert Boeing 737-2B7
Die nigerianische Fluggesellschaft Aviation Developement Co. hat am Sonntag eine Boeing 737-2B7 mit 104 Insassen an Bord kurz nach dem Start vom Flughafen Abuja auf dem Weg nach Sokoto verloren. Sechs Menschen sollen überlebt haben. Augenzeugen berichteten von schweren stürmischen Regenfällen zum Startzeitpunkt.
Nigerianische Airlines gelten als unsicher. Erst im letzten Jahr erreichten innerhalb von nur sieben Wochen zwei Flugzeuge mit insgesamt 224 Insassen an Bord ihr Flugziel nicht.
via macon.com
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Nigerianische Airlines gelten als unsicher. Erst im letzten Jahr erreichten innerhalb von nur sieben Wochen zwei Flugzeuge mit insgesamt 224 Insassen an Bord ihr Flugziel nicht.
via macon.com
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Sonntag, Oktober 29, 2006
Video: Kampfflugzeug A-10 Thunderbolt mit 30 mm Gatling-Gun
Warthog mit 30 Millimeter Gatling-Gun (GAU8-A) bei der Panzerabwehr:
via UpYourVideo.net
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via UpYourVideo.net
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Deutsche Marine im Feuer Israelischer F-16 Kampfjets
Was soll ich davon halten? Zuerst bittet Israel um deutsche Unterstützung gegen seine Feinde, aber nun feuern Kampfflugzeuge der Israeli Air Force (IAF) auf ihre deutschen Verbündeten und üben sich in der Zielerfassung gegen deutsche Hubschrauber und Schiffe.
Eine Falle zur Begleichung "alter offener Rechnungen"?
Foto: IAF
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Samstag, Oktober 28, 2006
Video: Typische Landung
Wer kennt das nicht. Die Reiseflughöhe ist schon lange verlassen. Unterm Rumpf hat es gerumpelt, dass Fahrwerk ist draussen. Das Summen der Hydraulikmotoren verriet, die Klappen sind gesetzt. Ein erneutes Aufheulen der Triebwerke mit einem ganz leichten Druck in den Sitz bedeutet, dass das Flugzeug seine Anfluggeschwindigkeit erreicht hat und diese nun mit Schub stabilisiert. Derweil werden die Häuser immer gösser. Noch nicht unten? Noch eine Kurve, ein Wäldchen wird überflogen, eine Strasse. Da, die Autobahn ist schon ganz nah! Die Umgebung zieht immer schneller unter der Maschine hinweg. Eine Wiese! Sind wir überhaupt richtig? Immer noch kein Flughafen in Sicht. Jetzt endlich, ein Zaun und erste Hangars mit kleinen Flugzeugen. Jetzt ist auch die Landebahn unterm Flieger zu sehen. Die Triebwerke laufen nur noch im Leerlauf, der Pilot lässt die Maschine ausschweben. Leichtes Kribbeln im Magen verrät, das Flugzeug setzt auf. Speedbrakes klappen nach oben, die Schubumkehr heult auf. Der Zug nach vorn wird fast unerträglich. Aber wir sind unten, verlassen die Runway und rollen gemütlich zum Terminal. Hier das Video mit den Szenen, die mich immer wieder beeindrucken:
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Freitag, Oktober 27, 2006
Verwirrung auf FL370
Mit Airliners.net auf den Punkt
Auf dieser Plattform ist mir schon des öfteren aufgefallen, dass konkrete Antworten auf konkrete Fragen sehr schwierig scheinen. Hier ein Klassiker:
Frage:
Aber man lernt halt nie aus.
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Auf dieser Plattform ist mir schon des öfteren aufgefallen, dass konkrete Antworten auf konkrete Fragen sehr schwierig scheinen. Hier ein Klassiker:
Frage:
"My window-seat pax alerted me to this Cranefly - in the UK a Daddy Longlegs - on a U2 A319 while at FL370.Erste Antwort:
How can a Cranefly get between the window panes?"
"Doesn't look like a Daddy Long Legs to me, since it has wings and a long body.Nachdem ausgiebig erörtert wurde, was das wohl für ein Insekt sein könnte und wo es beheimatet ist, versucht erst der fünfte User eine Erklärung auf die eigentliche Frage zu finden, nämlich wie dieses Tierchen zwischen die Scheiben geraten konnte. Beste Antwort:
In the USA, Daddy Long Legs's are spider like bugs with tiny round bodies and six very long legs. Walks like a spider, looks like a spider, but it's not an arachnid."
"Did this happen to escape from a crew lunch box?"Danach geht man sofort wieder zur Tagesordnung über und übt sich weiter in der Identifikation des kleinen UFOs. ;)
Aber man lernt halt nie aus.
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Donnerstag, Oktober 26, 2006
Video: Microsoft Flight Simulator X vs Realität
Wie real ist der Microsoft Flight Simulator X wirklich?
Chris Frishmuth hat es getestet und zweimal den Princess Juliana Airport auf Saint Maarten angeflogen. Einmal real und einmal im FSX. Das Ergebnis, Microsofts Umwelt ist wesentlich realer als die Wirklichkeit. Hier sind beide Videos exakt parallel und in Echtzeit zu sehen. Ich sag's ja, irgendwann fliegste virtuell und bekommst in Echtzeit das aktuelle Zeitgeschehen weltweit auf den Monitor.
via LostFocus
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Chris Frishmuth hat es getestet und zweimal den Princess Juliana Airport auf Saint Maarten angeflogen. Einmal real und einmal im FSX. Das Ergebnis, Microsofts Umwelt ist wesentlich realer als die Wirklichkeit. Hier sind beide Videos exakt parallel und in Echtzeit zu sehen. Ich sag's ja, irgendwann fliegste virtuell und bekommst in Echtzeit das aktuelle Zeitgeschehen weltweit auf den Monitor.
via LostFocus
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Video: Helikopter Alouette III im Einsatz
Weil gerade ein alouette 3 video gesucht wurde:
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Dienstag, Oktober 24, 2006
Mit Air Berlin von Nürnberg nach Moskau
Air Berlin fliegt ab 21.12.2006 auch von Nürnberg den Moskauer Domodedovo International Airport an. Die Flüge ab 99 Euro gehen donnerstags, freitags und sonntags und sind ab sofort buchbar. Abflug von Nürnberg ist jeweils 20.45 Uhr mit Ankunft in Moskau um 01.35 Uhr. Der Rückflug startet 05.45 Uhr in Moskau.
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Erfahrungsbericht: Germanwings im Test
Im Rahmen meiner Axalp-Tour hatte ich die Gelegenheit, die Billig-Airline Germanwings auf der Strecke Dresden-Stuttgart-Dresden zu testen.
Fazit vorweg
Mit Germanwings kannste gut und günstig fliegen.
Im Einzelnen
Auf dem Hinflug hatten wir zwar eine Stunde Verspätung, aber geschenkt. Ich plane meine Reisen so, dass beim Wechsel der Verkehrsmittel kein Stress aufkommt. Grund der Verspätung, einige Instrumente zeigten nicht das an, was nach Checkliste erwartet wurde, so der Kapitän. Ehrlich währt am längsten. Bei No-Frills gibt's keine Bonbons und Snacks oder Getränke nur gegen Aufpreis. Da ich im Vorfeld genug Zeit hatte, im Flughafen diverse Bars zu testen, habe ich mir den Service an Bord erspart. Bei gut einer Stunde Flugzeit war das auch kein Problem. Das Beste an Bord war jedoch die Live-Show der Cabin-Crew vor dem Start. Das hatte was Nostalgisches. Wie in der guten alten Zeit wurden die Sicherheitsinstruktionen koreographisch erstklassig live und in Echtzeit in Szene gesetzt.
Der Rückflug verlief ohne nennenswerte Vorkommnisse. Mein Sitznachbar war lustig, beschwerte sich jedoch leise über die etwas holprige Landung in Dresden. Nun, wir hatten ungefähr 10 Knoten Crosswind aus Südost, das darf man schon mal bei einer Landung merken.
Was mich wunderte, die Flüge waren nicht voll ausgelastet. Da hat Germanwings noch Potenzial zur Steigerung. Die freie Platzwahl beim Boarding war für mich eine neue Erfahrung, ist aber kein Problem, wenn man rechtzeitig eincheckt. Germanwings vergibt beim Checkin Nummern und ruft danach auf. Wer also zuerst eincheckt, boardet zuerst. ;) Des Weiteren hatte mich sehr positiv die doch grosszügige Beinfreiheit zwischen den Sitzreihen überrascht. Daumen hoch!
Was noch? Auf meinem Rückflug gab es unter einigen Passagieren, die Meinung, dass der Beruf FlugbeleiterIn/Purser nebenbei erledigt wird und eigentlich gar keine richtige Arbeit ist. Vorsicht! Der Arbeitstag der Crews ist ganz sicher kein Zuckerschlecken. Im Flug sich um die Paxe kümmern und am Boden den Flieger in Rekordzeit cleanen. Wenn man bedenkt, dass mein Abflug von Dresden 8.10 Uhr geplant war, die Maschine von Stuttgart kam und der letzte Rückflug um 20.55 Uhr in Dresden landete, dann ist das ein verdammt langer Arbeitstag, der am nächsten Morgen von vorne beginnt. Trotz allem bleiben die Crews freundlich. Mein Kompliment!
Btw., das Return-Ticket hatte mich EUR 69,34 inklusive aller Steuern, Gebühren und Zuschläge gekostet. Das ist mit Auto oder Bahn nicht zu schlagen. ;)
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Fazit vorweg
Mit Germanwings kannste gut und günstig fliegen.
Im Einzelnen
Auf dem Hinflug hatten wir zwar eine Stunde Verspätung, aber geschenkt. Ich plane meine Reisen so, dass beim Wechsel der Verkehrsmittel kein Stress aufkommt. Grund der Verspätung, einige Instrumente zeigten nicht das an, was nach Checkliste erwartet wurde, so der Kapitän. Ehrlich währt am längsten. Bei No-Frills gibt's keine Bonbons und Snacks oder Getränke nur gegen Aufpreis. Da ich im Vorfeld genug Zeit hatte, im Flughafen diverse Bars zu testen, habe ich mir den Service an Bord erspart. Bei gut einer Stunde Flugzeit war das auch kein Problem. Das Beste an Bord war jedoch die Live-Show der Cabin-Crew vor dem Start. Das hatte was Nostalgisches. Wie in der guten alten Zeit wurden die Sicherheitsinstruktionen koreographisch erstklassig live und in Echtzeit in Szene gesetzt.
Der Rückflug verlief ohne nennenswerte Vorkommnisse. Mein Sitznachbar war lustig, beschwerte sich jedoch leise über die etwas holprige Landung in Dresden. Nun, wir hatten ungefähr 10 Knoten Crosswind aus Südost, das darf man schon mal bei einer Landung merken.
Was mich wunderte, die Flüge waren nicht voll ausgelastet. Da hat Germanwings noch Potenzial zur Steigerung. Die freie Platzwahl beim Boarding war für mich eine neue Erfahrung, ist aber kein Problem, wenn man rechtzeitig eincheckt. Germanwings vergibt beim Checkin Nummern und ruft danach auf. Wer also zuerst eincheckt, boardet zuerst. ;) Des Weiteren hatte mich sehr positiv die doch grosszügige Beinfreiheit zwischen den Sitzreihen überrascht. Daumen hoch!
Was noch? Auf meinem Rückflug gab es unter einigen Passagieren, die Meinung, dass der Beruf FlugbeleiterIn/Purser nebenbei erledigt wird und eigentlich gar keine richtige Arbeit ist. Vorsicht! Der Arbeitstag der Crews ist ganz sicher kein Zuckerschlecken. Im Flug sich um die Paxe kümmern und am Boden den Flieger in Rekordzeit cleanen. Wenn man bedenkt, dass mein Abflug von Dresden 8.10 Uhr geplant war, die Maschine von Stuttgart kam und der letzte Rückflug um 20.55 Uhr in Dresden landete, dann ist das ein verdammt langer Arbeitstag, der am nächsten Morgen von vorne beginnt. Trotz allem bleiben die Crews freundlich. Mein Kompliment!
Btw., das Return-Ticket hatte mich EUR 69,34 inklusive aller Steuern, Gebühren und Zuschläge gekostet. Das ist mit Auto oder Bahn nicht zu schlagen. ;)
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Montag, Oktober 23, 2006
Geschenkideen: Rundflug Dresden - DVD - MS Flight Simulator X
Hier einige Empfehlungen von mir:
Ein Gutschein für einen Rundflug über Dresden mit Flieger August könnte so aussehen. Sie starten mit einer Cessna 172 vom Dresden INTL Airport und überfliegen nach wenigen Minuten Schloss Moritzburg. Danach geht's im Tiefflug über die Piste 22 des Flughafens und wieder in luftige Höhen, diesmal Richtung Pirna über Schloss Pillnitz hinweg in die Sächsische Schweiz. Vorbei an der Festung Königsstein wieder die Elbe abwärts überfliegen Sie das Blaue Wunder, verweilen für weitere private Luftaufnahmen über dem historischen Stadtkern mit Frauenkirche, Brühlscher Terrasse und Semperoper. Der Preis richtet sich nach der Flugzeit. Nehmen Sie einen Fluglehrer mit an Bord und Sie dürfen selbst Ihr fliegerisches Können testen. Btw., im Sommer fliegt jeder. Aber erst der Winter gibt der Fliegerei den richtigen Reiz. Meine Empfehlung, machen Sie einen Dämmerungsflug und geniessen Sie das wundervolle Farbenspiel der Umgebung und beim Anflug auf den Flughafen. ;)
Den Rundflug fürs Wohnzimmer bietet Flieger August als DVD, auf der die schönsten Eindrücke zur Erinnerung festgehalten sind.
Für Flusi-Fans ist seit dem 13. Oktober der Microsoft Flight Simulator X zu haben. Ich hatte mir die Demo-Version gezogen und bin begeistert. Es gibt im Cockpit nicht nur mehr zu tun, auch die Umgebung ist noch realistischer dargestellt. Des Weiteren erwarten den virtuellen Piloten wirklich aufregende Missionen, vom Rettungseinsatz mit Helikopter auf einer Ölplattform bis zum Motorkunstflug bei der Red Bull Air Race. Microsoft hat hier wieder Massstäbe gesetzt. Es gibt viel zu entdecken. Bei Amazon sind die Versionen:
erhältlich.
Egal für welche Geschenkidee Sie sich entscheiden, ich wünsche Ihnen einen guten Flug. ;)
Technorati Tags: Geschenkidee, Rundflug, Dresden, Flugsimulation, Empfehlung, Cessna, Tourismus
Ein Gutschein für einen Rundflug über Dresden mit Flieger August könnte so aussehen. Sie starten mit einer Cessna 172 vom Dresden INTL Airport und überfliegen nach wenigen Minuten Schloss Moritzburg. Danach geht's im Tiefflug über die Piste 22 des Flughafens und wieder in luftige Höhen, diesmal Richtung Pirna über Schloss Pillnitz hinweg in die Sächsische Schweiz. Vorbei an der Festung Königsstein wieder die Elbe abwärts überfliegen Sie das Blaue Wunder, verweilen für weitere private Luftaufnahmen über dem historischen Stadtkern mit Frauenkirche, Brühlscher Terrasse und Semperoper. Der Preis richtet sich nach der Flugzeit. Nehmen Sie einen Fluglehrer mit an Bord und Sie dürfen selbst Ihr fliegerisches Können testen. Btw., im Sommer fliegt jeder. Aber erst der Winter gibt der Fliegerei den richtigen Reiz. Meine Empfehlung, machen Sie einen Dämmerungsflug und geniessen Sie das wundervolle Farbenspiel der Umgebung und beim Anflug auf den Flughafen. ;)
Den Rundflug fürs Wohnzimmer bietet Flieger August als DVD, auf der die schönsten Eindrücke zur Erinnerung festgehalten sind.
Für Flusi-Fans ist seit dem 13. Oktober der Microsoft Flight Simulator X zu haben. Ich hatte mir die Demo-Version gezogen und bin begeistert. Es gibt im Cockpit nicht nur mehr zu tun, auch die Umgebung ist noch realistischer dargestellt. Des Weiteren erwarten den virtuellen Piloten wirklich aufregende Missionen, vom Rettungseinsatz mit Helikopter auf einer Ölplattform bis zum Motorkunstflug bei der Red Bull Air Race. Microsoft hat hier wieder Massstäbe gesetzt. Es gibt viel zu entdecken. Bei Amazon sind die Versionen:
erhältlich.
Egal für welche Geschenkidee Sie sich entscheiden, ich wünsche Ihnen einen guten Flug. ;)
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Samstag, Oktober 21, 2006
Video Axalp Air Show 2006 - Online Edition
Auf mehrfachen Wunsch der "kleine Rückblick" des Fliegerschiessens der Schweizer Luftwaffe auf der Axalp 2006 in der Extended Version und im Original-Sound:
Mehr zum Thema:
- Video Axalp 2006 - Schweizer Kampfjets im Einsatz
- Erfahrung Axalp Fliegerdemonstration 2006
- Axalp 2006: Fliegerdemonstration der Schweizer Luftwaffe
Mittwoch, Oktober 18, 2006
Video Axalp 2006 - Schweizer Kampfjets im Einsatz
Hier ein kleiner Rückblick, was auf der Axalp Air Show 2006 in 2.200 Metern luftiger Höhe durch die Schweizer Luftwaffe geboten wurde:
Mehr zum Thema:
- Video Axalp Air Show 2006 - Online Edition
- Erfahrung Axalp Fliegerdemonstration 2006
- Axalp 2006: Fliegerdemonstration der Schweizer Luftwaffe
Montag, Oktober 16, 2006
Erfahrung Axalp Fliegerdemonstration 2006
Das war eine wirklich gelungene und interessante Air Show der Schweizer Luftwaffe. Und um Leu zu beruhigen, mein Interesse war so gross, dass ich mir den Aufstieg auf 2.200 Meter Höhe am 11. und am 12.10. angetan habe. Aber von Anfang an.
Aufstieg
Früh morgens ging's mit dem Bus von Brienz (Berner Oberland) nach Axalp und von dort weiter mit dem Sessellift. Ich versorgte mich am ersten auch gleich mit dem Ticket für den nächsten Tag, um nochmaliges Anstehen zu umgehen. Danach begann die gesundheitsfördernde Körperertüchtigung. Begleitet wurde der Aufstieg von Motivationsflügen der Luftwaffe, damit auch niemand vor Anstrengung das eigentliche Ziel der Wanderung aus seinen Augen verlor. Die ganze Air Show war generalstabsmässig auf das Genaueste geplant und durchorganisiert, angefangen von freundlichen Streckenposten in Uniform bis hin zur Verpflegung. Des Weiteren war fliegermässiger Sonnenschein befohlen, was der Himmel am zweiten Tage auch wortwörtlich umsetzte.
Was nun?
Oben angekommen, wurde erst mal kräftig durchgeatmet und ein Sonnenbad genommen. Dabei bezogen die Fotografen ihre Stellungen, überprüften ihr Schussfeld und luden die Kameras durch. Als Übungsziele für Probeschüsse dienten die Hubschrauber, welche im Minutentakt untrainierte Journalisten und VIPs auf den Gipfel flogen. 13.30 Uhr startete mit der Begrüssung und dem Briefing zur Orientierung auch der Countdown. Präzise um 14.00 Uhr war's dann mit Bergsteigerromantik und Alpenidylle vorbei. Ein Cougar weckte aus dem Tal steigend mit seinem Flare-Feuerwerk auch den letzten Schlafenden und eröffnete die Air Show.
Zum Programm gehörten:
- Demonstration Flugeigenschaften Cougar
- Einsatz Fallschrimaufklärer
- Rettungs- und Löscheinsatz
- Beweglichkeit beim Kanonenschiessen im Gebirge
- Training der Luftvertreidigungseinsätze
- Flugeigenschaften des F/A-18
- Präsentation der Patrouille Suisse
Gegen 16.30 Uhr verabschiedete sich dann die Luftwaffe von ihren Gästen mit einer Heli-Formation.
Der beste Platz
Ich hatte mich für Ebenfluh entschieden. Wobei alle drei Zuschauerzonen ihre Vor- und Nachteile haben. Ebenfluh liegt am höchsten. Dort befindet man sich am dichtesten am Geschehen, hat aber den Nachteil, dass Anflüge aus Osten erst sehr spät erkannt werden, was das Fotografieren erschwert.
Tschingel liegt in der Mitte der drei Zuschauerzonen und ist für Objektive mit kürzerer Brennweite schon weniger geeignet.
Brau ist die am niedrigsten gelegene Zuschauerzone, was Auf- und Abstieg verkürzt und die Vorwarnzeit für Anflüge aus Osten erheblich vergrössert. Die Entfernung ist hier jedoch schon beachtlich.
Abstieg
Der Abstieg ging zwar leichter, erforderte jedoch dieselbe Konzentration, wie der Aufstieg. Das war durch lockere Felsbrocken und teilweise rutschigen Boden bedingt. Wir hatten uns für die etwas längere aber weniger steile Route entschieden. Zum einen wegen der Sicherheit, zum anderen wegen des zu erwartenden Staus am Sessellift.
Ausrüstung
Die Kleidung sollte wetterfest, bequem und an verschiedene Temperaturen anpassbar sein, Stichwort "Zwiebel". Während es im Tal relativ warm sein kann, wird es während des Aufstiegs heiss und auf den Gipfeln kann schon mal ein kühles Lüftchen wehen. Sonnenschutz ist angebracht, die Schuhe sollten gutes Profil haben und knöchelhoch sein. Ein oder besser zwei Wanderstöcke oder Trekkingstöcke leisten sicher sehr gute Dienste und geben im doch steilen und unwegsamen Gelände bessere Sicherheit.
Die Axalp Fliegerdemonstration ist ein Highlight und Muss für jeden Luftfahrtenthusiasten. Man tut etwas für sein Wohlbefinden und wird mit einer faszinierenden Kombination aus Fliegerei und Landschaft belohnt.
- Video Axalp Air Show 2006 - Online Edition
- Video Axalp 2006 - Schweizer Kampfjets im Einsatz
- Axalp 2006: Fliegerdemonstration der Schweizer Luftwaffe
Montag, Oktober 09, 2006
Emirates ordert zehn Boeing-747-8-Frachter
Emirates und Boeing machten heute in Dubai den Vertag für die Lieferung von zehn Frachtflugzeugen des Typs 747-8 fest, wie der Hersteller mitteilt. Der Auftrag hat ein Volumen von 2,8 Milliarden Dollar. Die 747-8F sollen bis 2010 an Emirates SkyCargo geliefert werden und helfen die Effizienz der Airline weiter zu steigern.
Foto: Boeing
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Low Budget Private Jets
Executive Jets gibt's schon unter dem Preis einer Luxus-Villa, solange man sich im Segment der Very-Light-Jets bewegt:
Mehr zum Thema:
Technorati Tags: Private-Jet, Executive-Jet, billig-fliegen, Very-Light-Jet, Preis
- Eclipse500: USD 1,52 Millionen
- Cessna Mustang: USD 2,6 Millionen
- Embraer Phenom 100: USD 2,8 Millionen
- Adam Aircraft A700: USD 2,2 Millionen
- ATG Javelin: USD 2,5 Millionen
- HondaJet: noch in Kalkulation; soll jedoch vergleichbar günstig werden
Technorati Tags: Private-Jet, Executive-Jet, billig-fliegen, Very-Light-Jet, Preis
EADS: Grobe Management-Fehler bei Airbus
"Eine Untersuchung des Mutterkonzerns EADS stellt grobe Managementfehler und ein Klima der Angst fest. (Focus)"Airbus macht mit 64 Prozent den Löwenanteil am Konzernumsatz von EADS aus. Wäre das nicht schon Grund genug, um bei seinem Töchterchen mal etwas eher als später nach dem Rechten zu sehen?
Technorati Tags: EADS, Airbus, Management, Sanierung
EADS: Erneut freier Platz im Airbus-Cockpit
Airbus-Chef Christian Streiff ist nach nur 3 Monaten zurückgetreten. Grund:
Technorati Tags: EADS, Airbus, Christian-Streiff, Management, Sanierung
"...fehlendes diplomatisches Geschick bei der anstehenden Airbus-Sanierung und eine mangelnde Bereitschaft zur Integration in den EADS-Konzern..." (Focus)Welche Prioritäten hat EADS bei der Airbus-Sanierung eigentlich?
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Samstag, Oktober 07, 2006
Futuristische Drohnen für die Royal Navy
Das Arsenal der Royal Navy bekommt UAV-Zuwachs, wie BBC berichtet. Die britische Marine hat für 200.000 Pfund eine Studie über verschiedene unbemannte Drohnen in Auftrag gegeben. Neben einem ferngesteuerten Schlauchboot zu Patrouille-Zwecken und einem unbemannten Mini-U-Boot aus Karbonfiber ist auch die Entwicklung eines Unmanned-Aerial-Vehicle (UAV) geplant, welches wie ein Wasserflugzeug operiert. Tests sollen in den kommenden drei Jahren erfolgen.
via UAVs
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via UAVs
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Donnerstag, Oktober 05, 2006
Sinkflug: 33.000 Fuss in zwei Minuten
Was ist der Alptraum eines jeden Piloten? Nach der Landung durch den Beauftragten der Luftaufsicht empfangen zu werden. So wurde der Pilot eines Business-Jets "Gulfstream II" nach seinem Flug von Dallas nach Orange nach der Landung durch die Polizei begrüsst, musste die Schlüssel für den Flieger abgeben und die FAA führte ihm die Aufzeichnung seines Sinkfluges kurz nach dem Start vor. Demnach soll das Flugzeug bei einem Sturzflug in nur zwei Minuten 33.000 Fuss (10.000 Meter) an Höhe verloren haben. Das entspräche einer Sinkrate von 16.000 Fuss pro Minute. Der Eigentümer des Jets, der ebenfalls an Bord war, beteuerte jedoch, dieses Manöver nicht bemerkt zu haben. Möglich, dass ein Softwarefehler vorliegt. Die FAA hat den Jet bis zur Aufklärung gegroundet. Bei FlightAware, dem Live-Tracking-Anbieter, wird das Thema ebenfalls diskutiert.
Btw., warum fragt eigentlich niemand, wer den Jet zuvor in einer Minute von 4,200 auf 39.000 Fuss katapultierte, was einer Steigrate von 34.800 Fuss pro Minute entspricht? ;)
via Aero-News.net
Technorati Tags: Gulfstream-II, FlightAware, FAA, Manöver, Sinkrate, Steigrate, kurios, Vorkommnisse, ATC
ForbesTraveler.com: Mit Economy Class in den Luxus-Urlaub
Forbes Magazin hat mit ForbesTraveler.com eine neue Website mit detaillierten Infos zu weltweiten Luxus-Reisen und Buchungsmöglichkeiten online gestellt. Die Auswahl der Unterkünfte erfolgt hier nicht nach "besonders günstig" sondern nach:
Technorati Tags: Luxus, Reisen, Medien, kurios
- All Prices
- Expensive
- Very Expensive
Technorati Tags: Luxus, Reisen, Medien, kurios
AirNav Live Flight Tracker
Luftraumüberwachung am heimischen PC
Ich hatte die Tracking-Software, "AirNav Live Flight Tracker" schon vor einigen Jahren gestestet. Damals befand sie sich noch in den Kinderschuhen. Heute gehört AirNav Systems zu den wichtigsten Anbietern von Flight-Tracking-Software. Unter den 25.000 Kunden befinden sich neben privaten Luftfahrtenthusiasten auch Medien, Unternehmen und Behörden, wie NOAA, NASA, IBM, Sanford Airport Authority, Calgary Airport Authority, Delta Airlines, Honeywell, US Coast Guard, DaimlerChrysler, TV- und Radio-Sender. AirNav bietet inzwischen
- Echtzeit-Darstellung von tausenden Flügen weltweit, die einen Flugplan aufgegeben haben
- darunter alle US- und Kanada-Flüge
- Suche nach Flugnummer
- Fotos der Flugzeuge
- Zugriff auf die FAA-Datenbank
- Echtzeit Flughafeninformationen
- das einzigartige Multi-Window-Tracking
- frei wählbare UTC oder lokale Uhrzeit
- An- und Abfluge in verschiedenen Farben
- Flugplaninformationen
- Wetterdaten
Technorati Tags: Flight-Tracking, AirNav, USA, Kanada, Luftraum, Software
Dienstag, Oktober 03, 2006
Virgin Galactic: Weltraumabenteuer für Touristen
Sir Richard Branson werkelt fleissig an der Möglichkeit, Touristen einen Raumflug zu ermöglichen. Virgin Galactic will bis zu sechs Passagiere und zwei Piloten in den Suborbit in 140 Kilometern Höhe bringen. Der Ticketpreis wird auf 190.000 Dollar geschätzt. Die Konstruktion des Raumschiffs basiert auf dem X-Preis-Gewinner SpaceShipOne, welches in 2004 bei drei Flügen Höhen von mehr als 100 Kilometern erreichte. Wenn alles gut geht, sind die ersten Flüge ab 2009 vom 225 Millionen Dollar teueren Weltraumbahnhof Spaceport America in der Wüste von New Mexico geplant. Virgin Galactic ist eines von mehren Unternehmen, die Space-Tourismus anbieten wollen. Insgesamt will das Unternehmen fünf solcher Raketenflugzeuge und zwei Mutterschiffe betreiben. Das Mutterschiff bringt das Raketenflugzeug in eine Starthöhe von 15.000 Kilometern, wo dann der Raketenantrieb zündet und die Raumflieger ins All katapultiert. Da Sir Richard Branson ebenfalls Inhaber der Fluggesellschaft Virgin Atlantic ist, wird gemunkelt, dass bei dieser Airline angesammelte Meilen schon Fluggäste unter die ersten eintausend Anwärter eines solchen Weltraumabenteuers platziert haben. In Entwicklung und Design arbeitet die Virgin Group mit Scaled Composits zusammen.
Foto: © Scaled Composits (SpaceShipOne)
Technorati Tags: Weltraumtourismus, Virgin-Galactic, Richard-Branson
Concorde-Parkplatz in Manhatten gesucht
Ihr letzter Flug war in 2003. Bislang hatte diese Concorde ihren Ehrenplatz auf einem Fluss. Jetzt sucht das Intrepid Sea, Air and Space Museum für die nächsten 18 Monate eine Alternative, weil der bröckelnde Pier erneuert werden muss. Wichtig dabei ist ein Platz in Manhatten, wo viele Touristen das Überschallverkehrsflugzeug besichtigen können. Aber, wer stellt solchen einen Riesenparkplatz für den 61 Meter langen Flieger kostenlos zur Verfügung?
via NYT
Technorati Tags: Concorde, Museum, New-York, Manhatten, Intrepid-Sea-Air-and-Space-Museum
via NYT
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Montag, Oktober 02, 2006
Clickair - Neue Billig-Airline
Clickair bietet 22 Strecken von Barcelona, Sevilla und Valencia zu spanischen und europäischen Zielen. Damit will die Airline vom starken Wachstum der Branche profitieren und schon im Jahre 2008 10 Millionen Passagiere befördern.
Hatte vor kurzem nicht Air Berlin mit der Übernahme von dba die Konsolidierung des Marktes eingeläutet?
via derStandard
Technorati Tags: Fluggesellschaft, Reisen, Billig-Airline, Spanien
Hatte vor kurzem nicht Air Berlin mit der Übernahme von dba die Konsolidierung des Marktes eingeläutet?
via derStandard
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Very Light Jet Eclipse 500™ erhält FAA-Zertifikat
Eclipse Aviation bietet als erster Hersteller mit seinem Eclipse 500™ eine der kostengünstigsten Alternativen in der Business-Fliegerei, einen so genannten "Very Light Jet". Schon für 1,5 Millionen Doller erhält der Geschäftsreisende die Möglichkeit mit knapp 700 Kilometer pro Stunde Flughäfen und Verkehrslandeplätze nach seinem eigenen Terminplan anzufliegen. Der Eclipse 500™ wurde jetzt durch die FAA in vollem Umfange zertifiziert:
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- Single-Pilot-Betrieb
- Tag- und Nachflug-Zulassung
- Sicht- und Instrumentenflug-Zulassung (VFR/IFR)
- Reduzierter minimaler vertikaler Abstand zu anderen Flugzeugen (RVSM)
- Zulassung nach Stage 4 Noise Standards
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Sonntag, Oktober 01, 2006
Profi-Videos: Luftverkehr - Private Jets...
...und, und, und gibt's bei gettyimages. Aber sicher nicht "for free". ;)
Technorati Tags: Private-Jet, Luftverkehr, Flugzeuge, Video, Bildagentur
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Video: Jobs - Airline Pilots Copilots and Flight Engineers
Diese nette Stellenausschreibung sagt mehr als tausend Worte:
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Video: Pilotentraining in der Zentrifuge
So wirken sich bis zu 7 G auf Körper und Geist aus (GLOC und andere Nebenwirkungen inklusive):
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