Dresden - Nur noch 25.000 Luftkriegstote!

Na, da sind wir ja grad noch mit einem blauen Auge davon gekommen!

Es konnte aber auch nicht anders sein. Die 200.000 durch die Nazis propagierten Opfer mussten falsch sein und die 35.000 (Woher die Zahl? In meinem Geschichtsbuch stand 45.000.) in der DDR festgestellten Luftkriegstote sowieso. Also machten sich Wissenschaftler seit 2004 an eine erneute Zählung, konnten bei ihren Recherchen - wen wundert's - 65 Jahre nach der "Katastrophe" (jo jo, so nennt man die Luftangriffe heutzutage - siehe taz) natürlich nicht mehr alle Geschehnisse nachvollziehen, aber die Zahl bleibt: max. 25.000 und Punkt!

Könnte bitte mal jemand diesen politischen Querelen um ein paar Tausender hin oder her Einhalt gebieten, damit die Opfer zur Ruhe kommen? Wenn das so weiter geht, werden Wissenschaftler in 65 Jahren behaupten: "Luftangriffe gegen Dresden hat es nie gegeben und die Flugzeuge haben ihre Bomben aus Versehen über der Stadt verloren."

Respekt vor der Mühe der Historikerkommission. Nur, das neue Ergebnis wird nichts ändern. Bombenangriffe gegen die Zivilbevölkerung waren, sind und bleiben ein Verbrechen. Das betrifft London, Coventry, Hamburg, Dresden oder Kunduz genauso wie jeden gottverdammten Krieg.

Video: Raumfähre BURAN - Start und Landung

1988 wurde die sowjetische Raumfähre "BURAN" (Schneesturm) mit der mächtigen Trägerrakete "ENERGIA" in die Erdumlaufbahn geschossen und absolvierte erfolgreich einen unbemannten Raumflug. Im April 2008 landete die "BURAN" im Technik Museum Speyer, wo sie nach ihrer Restaurierung ab September 2008 ausgestellt wird.



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Video: 50 Jahre Sputnik-1

Heute vor 50 Jahren begann mit einem Paukenschlag das Raumfahrtzeitalter als die Sowjetunion am 04. Oktober 1957 mit einer Trägerrakete R-7 den ersten künstlichen Erdsatelliten, Sputnik-1, vom Weltraumbahnhof Baikonur aus ins All schoss. Wenn auch die westliche Welt anfangs über die piepsende im Orbit kreisende 83,6 Kilogramm schwere sowjetische Aluminium-Kugel mit ihren vier Antennen schockiert war, hatte der Erfolg der UdSSR auch sein Gutes. Fächer der Raumfahrt und Astronomie zogen in die Bildungssysteme ein, die Industrie erkannte das Potenzial und Science-Fiction erlebte einen neuen Aufschwung.



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1978: Wie die Boeing 757 entstand

Morgens, an einem sonnigen Tag im August 1978 vereinbarten Frank Borman, Präsident der Fluggesellschaft Eastern Airlines und Tex Boullioun, Präsident von Boeing Commercial Airplanes im Auto per Handschlag, die Entwicklung und den Bau eines Verkehrsflugzeuges, das 160 Sitzplätze haben und zudem mit nur zwei Triebwerken effizienter fliegen sollte, als die zu der Zeit populäre Boeing 727 mit ihren drei. Schon seit einem Jahr wurden Gespräche zwischen Hersteller und Airline geführt. Heraus kam an jenem bewussten Morgen:

All at once Borman had a flash that a 175-passenger airplane was what Eastern wanted," Boullioun recalled. "He said, 'If you'll build that, we'll go.'"

Boullioun replied: "You've got it."

Die Seattle Times veröffentlichte 1983 eine achtteilige Reportage über die Entstehung der Boeing 757. Viel Spass mit Luftfahrtgeschichte!

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Video-Doku: Lockheed P-38 Lightning - Eine Legende

Original-Lightnings in Farbe

Lockheed P-38 Lightning steht für grosse Reichweite, Tragfähigkeit schwerer Nutzlasten, hohe Geschwindigkeit und Steigrate sowie konzentrierte Feuerkraft. Ihre grössten Erfolge feierte sie als Abfangjäger und Angriffsflugzeug gegen Bodenziele. Wiki sagt, sie war in Europa während des Zweiten Weltkrieges "nicht besonders erfolgreich". Um so erfolgreicher waren ihre Einsätze im Pazifik-Raum. Die Kampfpiloten der United States Army Air Forces (USAAF) schossen mit ihr mehr als 1.800 japanische Kampfflugzeuge ab, mehr als mit jedem anderen Flugzeugtyp. Über 100 US-Piloten wurden auf ihr zu Fliegerassen in dem sie fünf oder mehr gegnerische Flugzeuge zerstörten, so auch das des Pearl-Harbor-Strategen Admiral Isoroku Yamamoto.

Eine der spannendsten Video-Dokumentationen aus der Reihe "Great Planes" berichtet in sechs Teilen mit einzigartigem Original-Filmmaterial teils in Farbe von der Entwicklung, den spektakulären Kampfeinsätzen und den Helden der legendären Lockheed P-38 Lightning:

• Lockheed P-38 Lightning Teil 1
• Lockheed P-38 Lightning Teil 2
• Lockheed P-38 Lightning Teil 3
• Lockheed P-38 Lightning Teil 4
• Lockheed P-38 Lightning Teil 5
• Lockheed P-38 Lightning Teil 6.

Ein "Must see!", nicht nur für Warbird-Fans.

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Alpha Jet-Kampfflugzeuge in der Bundeswehr

Die Luftwaffe der Bundeswehr besass 175 Kampfflugzeue vom Typ Alpha Jet. Der erste wurde 1979 in Dienst gestellt. Die Maschinen sollten als Ergänzung tieffliegende Hubschrauber - vor allem Kampfhubschrauber Mi-24 Hind - abfangen. Mit verstärkter Panzerung und aufgrund ihrer Beweglichkeit sowie guten Langsam- und Tiefflugeigenschaften hätten die Alpha-Jets gute Erfolge erzielen können. Ihre Alarmierung dauerte jedoch zu lange. Es blieb wohl bei der Versuchsphase. Die Jets waren in den Jagdbombergeschwadern (JaboG) 41, 43 und 49 stationiert. Beim Fluglehrerverband in Beja, Portugal diente der Alpha Jet als Trainingsflugzeug. 1991 wurden im Rahmen des Golfkriegs 18 Maschinen in die Türkei verlegt, was eher symbolischen Charakter hatte. Ab 1993 erfolgte aufgrund der KSZE-Vereinbarungen die Ausserdienststellung. Die Fluglehrergruppe in Fürstenfeldbruck setzte den Alpha Jet noch bis 30. Juni 1997 für die Schulung von künftigen Tornado-Besatzungen ein. (mehr bei Wiki)

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Wer holt die P-38 Lightnings aus dem Eis?

Bei Lost Squadron Recovery (LSR) werden derzeit Gespräche mit weiteren Sponsoren geführt. Dringend wird ein Sponsor gesucht, der eine Küche komplett in einen Container installiert und zur Verfügung stellt. Durch Verlust eines wichtigen Geldgebers im Hebst 2006 wurde das Projekt um mindestens ein halbes Jahr zurückgeworfen. Das Team ist fast komplett. Und die Planung wird von Woche zu Woche konkreter. Die Einwohner Grönlands sitzen schon hilfsbereit in den Startlöchern und können den Beginn der Bergungsaktion der P-38 Lightnings kaum erwarten.

Was mich etwas nachdenklich stimmt, ist die Haltung der Medien, speziell die der Fernsehsender, die alle exklusiv vor Ort über die Bergung der historischen Flugzeuge berichten wollen. Haben die kein Geld?! Ich würde die Rechte meistbietend versteigern.

Also, wer sich für intakte "Gabelschwanzteufel" des Typs P-38 Lightning interessiert und das LSR-Team finanziell unterstützen möchte, kann sich gerne an das Management wenden.

Und nein, (kostenlose) Fotos von Dieter Herrmann, der Bergung im Grönlandeis und der Flugzeuge gibt's noch nicht.

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Video: Fallschirmjäger der NVA

Sie waren eine Elite-Einheit - die Fallschirmjäger der Nationalen Volksarmee. Hier eine Vorführung der Luftlandetruppen der NVA anlässlich des 40. 35. Jahrestages der DDR:



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Beate Uhse - Deutschlands erste und einzige Stunt-Pilotin erzählt ...

... über Höhen und Tiefen ihres bewegten Lebens aber auch vom Erfolg als Fliegerin und Unternehmerin. Eine tolle Frau!



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Concorde-Parkplatz in Manhatten gesucht

Ihr letzter Flug war in 2003. Bislang hatte diese Concorde ihren Ehrenplatz auf einem Fluss. Jetzt sucht das Intrepid Sea, Air and Space Museum für die nächsten 18 Monate eine Alternative, weil der bröckelnde Pier erneuert werden muss. Wichtig dabei ist ein Platz in Manhatten, wo viele Touristen das Überschallverkehrsflugzeug besichtigen können. Aber, wer stellt solchen einen Riesenparkplatz für den 61 Meter langen Flieger kostenlos zur Verfügung?

via NYT

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Video: Tribut an SR-71 Blackbird

SR-71 Blackbird - Lockheeds Mach-3-Überschallaufklärer, für den es nie eine ernsthafte Bedrohung gab:



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Deutscher Flugzeugträger Graf Zeppelin gefunden

Wie die polnische Ölgesellschaft Petrobaltic am 25. Juli 2006 mitteilte, will sie bei Bohrungen am 12. Juli ein 250 Meter langes Wrack in einer Tiefe von 80 Metern in der Ostsee 55 Kilometer von Władysławowo (Grossendorf) und in der Nähe der Öl-Plattform B3 entdeckt haben. Die polnische Marine bestätigte nun, dass es sich dabei zu 99 Prozent um das Wrack des einzigen Flugzeugträgers der deutschen Kriegsmarine, der Graf Zeppelin handelt. Jedoch will man erst noch den Schiffsnamen ermitteln. Der Flugzeugträger lief am 08. Dezember 1938 vom Stapel, kam jedoch nie zum Einsatz. Am 25. April 1945 erstmals versenkt, wurde das zu 85 Prozent fertige Schiff von der Roten Armee gehoben und für Testzwecke verwendet. Am 18. Juni 1947 versenkte man den Träger in der Danziger Bucht 30 Seemeilen vor Grossendorf durch zwei Torpedos erneut, wo er noch heute liegen soll. Unterwasserwelt hat dazu einige mysteriöse Geschichten recherchiert.

via BBC

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Erich Hartmann - Erfolgreichster Jagdflieger aller Zeiten

Mit 352 Luftsiegen ist er der erfolgreichste Jagdflieger aller Zeiten und einer der höchstdekorierten deutschen Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Raymond F. Toliver erzählt in seinem Buch Holt Hartmann vom Himmel! die Geschichte der Fliegerlegende, Erich Hartmann vom Einsatz an der Ostfront über 11 Jahre russischer Kriegsgefangenschaft bis zur Rückkehr Hartmanns in den Truppendienst als Kommodore des ersten deutschen Düsenjägergeschwaders der Nachkriegszeit. Neben spannenden Erlebnissen erwarten den Leser auch Taktiken im Luftkampf.

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Video: Tribut SAAB 37 Viggen Donnerschlag

Die schwedische Luftwaffe hat ihre letzen Kampfflugzeuge des Typs Saab 37 Viggen (Donnerschlag) ausser Dienst gestellt. Die erste Viggen 37-1 flog am 08. Februar 1967 und die erste Serienmaschine im Februar 1971. Die letzte Modifikation war die JA 37. Dieses Video erinnert an die Meisterleistung der schwedischen Ingenieurskunst mit ihren STOL-Eigenschaften und zukunftweisender Canardbauweise, deren erste Studien bereits 1952 begannen:



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Bomber Ilja Muromez gestern und heute

1913 konstruierte Igor Iwanowitsch Sikorski, Russland ein viermotoriges Passagierflugzeug, bequem, beheizt, mit Bad, Schlafraum und elektrischem Licht. Man möchte behaupten, es war das erste Geschäftsflugzeug. Ab 1914 wurde es als Bomber Ilja Muromez eingesetzt und hatte eine Treffergenauigkeit von 90 Prozent.

2006 ist die Tupolev TU-160 BlackJack einer der modernsten Überschallbomber der Neuzeit, obwohl die Konstruktion aus den 70er-80er Jahren stammt. Zweifache Schallgeschwindigkeit in der Stratosphäre oder quasi Schrittgeschwindigkeit in Bodennähe lassen die schwenkbaren Tragflügel zu. Mit 45 Tonnen Marschflugkörpern an Bord kommen die "Weissen Schwäne" zum Einsatz. Putin ist begeistert:"So fliegt man nur im Traum." und lässt eine weitere Maschine dieses Typs bauen und der Luftwaffe übergeben. Dass die TU-160 während eines Einsatzes über dem Nordpol nach Kanada von der US-Luftaufklärung unentdeckt operierten, beweist das unglaubliche Potenzial dieser Technik. Experten gehen davon aus, dass die Flugzeuge, die in ihren taktischen Parametern und ihrer Bewaffnung den Bomber B-1B Lancer überflügeln, bis in das Jahr 2050 oder länger eingesetzt werden können. In Russlands Tradition werden die TU-160-Bomber nach russischen Fliegerlegenden getauft. Einer jedoch nicht, der wurde wieder nach dem Märchenhelden, dem Recken Ilja Muromez benannt.

via RIA Novosti

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Ekranoplan - Das Monster vom Kaspischen Meer

"Die Sichtung eines mysteriösen Flugobjekts versetzt die amerikanischen Streitkräfte in Aufregung. [...] Im Tiefflug rast das gigantische Seeungeheuer mit etwa 500 Kilometern pro Stunde über das Kaspische Meer."

Die vierteilige Dokumentation vom ZDF schildert die Entwicklung und Funktionsweise einer sowjetischen Wunderwaffe, die nie zum Einsatz kam.


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