Samstag, September 30, 2006
GOL: Billig-Airline verliert Boeing 737-800
Die brasilianische Billig-Fluggesellschaft GOL hat offenbar eine Boeing 737-800 verloren. Die Maschine mit 155 Insassen an Bord, darunter ein Deutscher, war auf dem Flug von Manaus nach Brasilia von den Radarschirmen verschwunden. Inzwischen sind Teile der Boeing in einem schwer zugänglichen Gebiet gefunden worden. Die Ursache ist unklar.
Foto: OS2Warp (GNU License)
via Bayerntext
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Hamster zwingt Flugzeug zur Landung
Auf einem Flug mit Austrian Airlines von Malle nach Graz riss sich ein heimlich ins Flugzeug geschleuster Hamster los und ging allein auf Entdeckungsreise. Aus Furcht um die Unversehrtheit der Kabel an Bord musste die Maschine ausserplanmässig in Innsbruck landen. Dort wurde der kleine Ausreisser gefasst.
via The Raw Story
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Ryanair: Fliegen auf eigene Gefahr
Der Transport durch Ryanair erfolgt auf eigene Gefahr. Schnelle medizinische Erstversorgung bei Notfällen an Bord von Ryanair-Flügen ist unmöglich. Es gibt nicht einmal einen simplen Verbandskasten.
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Fluggesellschaft,
Sicherheit,
Vorkommnisse
Freitag, September 29, 2006
Video: Boeing 767 beim Fuel-Dumping
Es ist sicher interessant zu sehen, wie eine Boeing 767 der Continental Airlines vor einer Notlandung ihren Kraftstoff ablässt, um ihr Landegewicht zu reduzieren. Ein Passagier brauchte dringend medizinische Hilfe, daher musste die Maschine ihre Transatlantiküberquerung abbrechen und in London landen. Hier das Video, aufgenommen aus der Kabine.
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Donnerstag, September 28, 2006
UAVs der USA
GlobalSecurity.org führt eine Liste über die in den USA existierenden Unmanned Aerial Vehicles (UAV).
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Erster A380 an Singapore Airlines geliefert?
Das wird Airbus nicht gefallen. Lego hat den ersten A380 für Singapore Airlines fertig gestellt. Wie die Airline mitteilte, wurde das grösste A380-Modell im Massstab 1:25 aus 75.000 Lego-Steinen in acht Farben in kürzester Zeit zusammengesetzt. Der kleine Super-Jumbo mit seinen 3,20 Metern Spannweite und 2,9 Metern Länge ist im LEGOLAND, Dänemark zu bestaunen.
Foto: © Singapore Airlines (v.l.n.r.: Dr David Atkins, Singapore Airlines General Manager Scandinavia and Finland; Ms Jasmine Lum Wei Ming, Singapore Airlines, Stewardess; Mr Henrik Höhrmann, LEGOLAND AS, General Manager; Mr Alan Hoffery, Singapore Airlines, Sales Manager Denmark)
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Mittwoch, September 27, 2006
PPL(A): 20 Tricks bei der Landung
Die Landung ist in der Fliegerei das Wichtigste. Hier vielleicht ein paar Tricks, was mir so aufgefallen ist:
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- Training, Training und nochmals Training, auch nach bestandener Prüfung.
- Ein verhunzter Anflug zieht meist eine verhunzte Landung nach sich.
- Wichtig ist, sich die Abläufe so einzurichten, dass zu keinem Zeitpunkt Stress aufkommt.
- Immer mit den Gedanken zwei Nasenlängen vor dem Flugzeug sein.
- In der Platzrunde immer wissen, wo die Landebahn ist.
- Platzrunde geht vor Direktanflug.
- Das Hauptfahrwerk setzt zuerst auf. Sonst hätten die Hersteller das Bugfahrwerk robuster gestaltet und den Propeller auf dem Dach angebracht.
- Die Überziehwarnung darf beim Aufsetzen zu hören sein.
- Crosswind zeigt Dir Deine Grenzen.
- Bist Du zu hoch, dann hilft entweder ein Slip, mehr Klappen oder auch mal spätes Einkurven in den Endanflug, ein kleiner Umweg also um Höhe abzubauen.
- Bist Du zu niedrig, dann die Nase hochziehen und auf die Geschwindigkeit achten, eventuell mehr Gas reinschieben.
- Stelle Deinen Sitz so ein, dass Du die beste Sicht und die Maschine voll unter Kontrolle hast.
- Eine Hand gehört an das Steuerhorn und die andere an den Gashebel. Flieg das Flugzeug! Die Trimmung hilft Dir.
- Auf den Wind achten. Er macht Dich in einzelnen Abschnitten der Platzrunde langsamer oder schneller, was Dir mehr oder weniger Zeit zum Handeln verschafft.
- Achte auf den Verkehr und stimme Deine Landenummer mit anderen Piloten ab.
- Kommunikation ist wichtig. Melde Deine Position auch in der Platzrunde. Weichst Du von Standards ab, dann sag es. Deine Kameraden werden es Dir danken.
- Bäume oder Bebauung am Boden können den schönen Seitenwind abschirmen oder auch Turbulenzen verursachen.
- Wenn Du längere Zeit in grosser Höhe geflogen bist, fängst Du eher zu hoch ab.
- Liegt Schnee, dann sind die Landungen schön weich, aber Du kannst Dich in der Abfanghöhe verschätzen.
- Wenn ich von Strecke komme, dann geh ich 500 Fuss über der Platzrundenhöhe auf die Landebahnmitte. Dort behindere ich niemanden, weder in der Platzrunde, noch im An- oder Abflug. Erst dann sinke ich auf Platzrundenhöhe und fädle mich in den Verkehr ein.
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Video: PaNik im fuLl FliGht SiMulAtoR
Was passiert in einem Full Flight Simulator und wie denkt der Airline-Captain wirklich? Die Auflösung gibt's in diesem Video. ;)
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Video: Red Bull Copilot - Air Race
Auf Red Bull Copilot: Air Race gibt's Hintergründe, Technik, Rennstrecken und Mitflugerlebnisse aus verschiedensten frei wählbaren Kameraperspektiven. Das alles wurde per Video dokumentiert und unter Red Bull Pilot ins Netz gestellt. Meine Empfehlung!
Foto: © Frank Kerkau
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EADS: UCAV "Barracuda" verloren
Wie Focus und n-tv berichten, hat die EADS ihren UCAV-Demonstrator "Barracuda" verloren. Er sei bei einem Testflug in Spanien ins Meer gestürzt.
Wie könnte ich das jetzt kommentieren?
Wie könnte ich das jetzt kommentieren?
- Der Pilot blieb unverletzt, wurde nicht mal nass, steht jedoch unter Schock.
- Was beweist, dass RC-Modelle schwerer zu fliegen sind, als echte Flugzeuge.
- Wissen, was nicht geht, ist auch Wissen.
- Was soll's, es war ja niemand an Bord. ;)
- EADS: Erstes Video vom UCAV Barracuda
- EADS zeigt UCAV Barracuda auf der ILA 2006
- EADS und DLR: Erste Bilder vom UCAV Barracuda
- EADS und DLR: Geheimwaffe UCAV
Dienstag, September 26, 2006
Lockheed Martin fast verdoppelt
Da sage einer, Hight-Tech-Rüstungsaktien gehen nicht. Der Marktwert von Lockheed Martin hat sich in den letzten 36 Monaten fast verdoppelt. Kunststück, wer sich "Skunk Works" als Entwicklungsabteilung hält, die "Schwarze Diamanten" als "Have Blue" fliegen lässt, hat wohl eine gewisse Würdigung durch die Anleger verdient.
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Super-Eule zwingt T-6 Texan II zur Notlandung
Nachdem eine sehr grosse Eule eine T-6 Texan II am Bugfahrwerk erwischt hatte, war der Pilot gezwungen, bei einem Überflug das Fahrwerk durch die Boden-Crew prüfen zu lassen, konnte danach jedoch sicher auf dem Northwest Arkansas Regional Airport landen. Die Eule hat es jedoch nicht geschafft.
via KTEN
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via KTEN
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Montag, September 25, 2006
Video: Strittiger Startabbruch einer Boeing 767
Eines Fliegers unwürdig!
Was Falschaussagen in diesem nicht uninteressanten Video von einem Startabbruch einer Boeing 767 auf dem Kansai International Airport, Osaka in der Welt der Besserwisser unter den Pseudo-Fliegern auslösen können, ist schon erschreckend. Auf dem weltweit grössten Tummelplatz für "Jerks" (Airliners.net) geht man sogar soweit,...
...die reale Identität des Urhebers zu veröffentlichen und ihn auf einer Plattform mit mehr als Sechs Millionen Besuchern im Monat an den Pranger zu stellen. *Kopfschüttel!*
Technorati Tags: Startabbruch, Fehler, Kansai-International-Airport, Osaka, Japan, Boeing-767, Video
Was Falschaussagen in diesem nicht uninteressanten Video von einem Startabbruch einer Boeing 767 auf dem Kansai International Airport, Osaka in der Welt der Besserwisser unter den Pseudo-Fliegern auslösen können, ist schon erschreckend. Auf dem weltweit grössten Tummelplatz für "Jerks" (Airliners.net) geht man sogar soweit,...
...die reale Identität des Urhebers zu veröffentlichen und ihn auf einer Plattform mit mehr als Sechs Millionen Besuchern im Monat an den Pranger zu stellen. *Kopfschüttel!*
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Sonntag, September 24, 2006
Video: MiG-23-Jets in Aktion
Die MiG-23 (Flogger) aus dem Hause Mikojan-Gurewitsch zählt zu den Legenden unter den Kampfflugzeugen. Hier gibt's ein nettes Video des Schwenkflüglers.
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Letzter PAN AM-Scheck für Mitarbeiter
15.000 ehemalige Angestellte der legendären amerikanischen Fluggesellschaft PAN AM sollen überraschend eine letzte Vergütung erhalten. Die Anwaltskanzlei Loeb & Leob handelte im Rechtsstreit um Lockerbie (PAN AM Flug 103, Clipper "Maiden of the Seas") mit der Lybischen Regierung eine entsprechende Regelung aus. Die 31 Millionen Dollar sollen so aufgeteilt werden, dass jeder Ex-Angestellte fünf bis sechs Prozent von dem erhält, was ihm die Airline bei ihrem Zusammenbruch schuldete.
Noch heute sprechen viele ehemalige Mitarbeiter mit Stolz von PAN AM und ehren ihren Ex-Arbeitgeber durch Treffen und Gedenkveranstaltungen.
via Aero-News.net
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Noch heute sprechen viele ehemalige Mitarbeiter mit Stolz von PAN AM und ehren ihren Ex-Arbeitgeber durch Treffen und Gedenkveranstaltungen.
via Aero-News.net
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Freitag, September 22, 2006
Hail-damaged Boeing - Photographer wanted!
This pics are picked up from the internet by Flight Global and somebody even sent them to Boeing. Now they are looking for the mystic photographer and witnesses of this incident. I would say it's a 727:
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LCF - Boeings Giant Hot Dog
Am 16. September hatte Boeing seinen Large Cargo-Freigher (LCF) von Taipei nach Seattle überführt. Inzwischen erregt der eigenwillige Transporter immer mehr Aufsehen und die Experten sind sich einig:
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"...the airplane looks like somebody stuck a 747 into a giant hot dog bun." ( Ralph Hood)Was solls! Dieses Ding fliegt und die Dreamliner-Segmente passen rein. Never mind! ;)
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EADS: Airbus A380 baut Verspätung aus
EADS bestätigt weitere Verzögerungen bei der Auslieferung des Airbus A380. Der Konzern will sich derzeit noch nicht auf konkrete Liefertermine und finanzielle Folgen der Verzögerung festlegen, wie Flight Global berichtet. Derweil tanzen die Medien auf ihrer zweiten Empörungswelle. Hatte tatsächlich jemand ernsthaft erwartet, dass mit Führungswechsel und Bestandsaufnahme das Problem gelöst sei?
Technorati Tags: EADS, Airbus, A380, Lieferprobleme
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Donnerstag, September 21, 2006
Condor will nicht fliegen!
Drei Meter Spannweite, die Luft ist sein Element, aber keine Lust zum Fliegen. Schubst man ihn aus einem Ballon, dann klappt alles, Ausnutzen der Termik, Navigation, selbst die punktgenaue Landung zu Hause. Leidet Santiago unter Flugangst?
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ZRHwiki - Flughafen Zürichs Wiki
Interessant! "ZRH" ist die IATA-Kennung des Flughafens Zürich und "Wiki" brauch ich wohl nicht zu erklären. Beides zusammen ist ZRHwiki und bietet detaillierte Infos rund um Zürichs Airport und die Schweizer Luftfahrt. Was die grosse Schwester "Wikipedia" nicht leistet oder dort nur schwer auffindbar ist, findet der Luftfahrtliebhaber hier aus einer Hand in übersichtlicher Form. ZRHwiki ist seit 2005 online, beinhaltet schon beachtliche 1.424 Artikel und könnte eine solide Alternative zu manchen eher oberflächlichen Info-Plattformen diverser Airport-Websites sein. Was mir besonders gut gefällt, ist die Themenübersicht auf der Startseite. Hier erhält der Surfer einen guten Überblick, was in ZRHwiki alles drin ist, kann entweder danach stöbern oder seine Suche danach einrichten. (Danke, Dave!)
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Mittwoch, September 20, 2006
SKYTRAX: Fünf Sterne für die besten Fluggesellschaften
Airline Guide und Ranking
Welches sind die besten Fluggesellschaften der Welt? Hält eine Airline, was sie verspricht? Wie ist die Servicequalität wirklich? Was erwartet den Fluggast? Wie ist die Erfahrung anderer Passagiere?
SKYTRAX bewertet seit dem Jahre 1990 den Service von Fluggesellschaften nach üblichen Standards sowie dem was Airlines versprechen und was Passagiere tatsächlich bekommen. Die Ergebnisse werden fortlaufend im WORLD AIRLINE STAR RANKING™ veröffentlicht. Ähnlich der Hotelbranche, vergibt die unabhängige Agentur ein bis fünf Sterne je nach Qualität der angebotenen Dienstleistungen. Des Weiteren bietet SKYTRAX eine Palette an Fotos von Sitzen, Kabine und Mahlzeiten sowie Meinungen von Passagieren und News, so dass sich künftige Fluggäste schon im Vorfeld ein umfassendes Bild machen können, was sie erwartet. Hier geht es nicht um Hintergründe sondern um den knallharten Front-Line-Service und das Wohlbefinden der Reisenden an Bord.
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Welches sind die besten Fluggesellschaften der Welt? Hält eine Airline, was sie verspricht? Wie ist die Servicequalität wirklich? Was erwartet den Fluggast? Wie ist die Erfahrung anderer Passagiere?
SKYTRAX bewertet seit dem Jahre 1990 den Service von Fluggesellschaften nach üblichen Standards sowie dem was Airlines versprechen und was Passagiere tatsächlich bekommen. Die Ergebnisse werden fortlaufend im WORLD AIRLINE STAR RANKING™ veröffentlicht. Ähnlich der Hotelbranche, vergibt die unabhängige Agentur ein bis fünf Sterne je nach Qualität der angebotenen Dienstleistungen. Des Weiteren bietet SKYTRAX eine Palette an Fotos von Sitzen, Kabine und Mahlzeiten sowie Meinungen von Passagieren und News, so dass sich künftige Fluggäste schon im Vorfeld ein umfassendes Bild machen können, was sie erwartet. Hier geht es nicht um Hintergründe sondern um den knallharten Front-Line-Service und das Wohlbefinden der Reisenden an Bord.
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UFO, Wind und Regen verhindern Shuttle-Landung
Die Raumfähre Atlantis kann nicht landen. Grund ist das schlechte Wetter in Cape Canaveral, Florida sowie ein kleines fliegendes schwarzes Etwas, wie EuroNews berichtet.
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Virgin Atlantic verbietet Laptops im Flugzeug
Nach Qantas hat nun auch Virgin Atlantic den Batteriebetrieb von Apple- und Dell-Notebooks an Bord ihrer Flugzeuge verboten.
Kritiker vermuten jetzt sogar eine Art Verkaufsstrategie dahinter, denn die Virgin-Atlantic-Flotte bietet nur in der Business- und First-Class externe Stromversorgung für Laptops. In der Economy wären die Passagiere auf ihre Akkus angewiesen.
via Gizmodo
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“As a result of the current problems being experienced by the Apple and Dell Corporations with some of the batteries fitted to some of their laptops, as a safety precaution and with immediate effect, customers wanting to use an Apple or Dell laptop on board can only do so if the battery is removed. Any removed or spare batteries must be individually wrapped/protected and placed in your Carry On Baggage. This is limited to two batteries per passenger.”Die Passagiere müssen vor dem Flug die Akkus - Made by Sony - aus dem Gerät entfernen und im Gepäck verstauen. Ausserdem ist die Mitnahme auf zwei Batterien pro Fluggast beschränkt.
Kritiker vermuten jetzt sogar eine Art Verkaufsstrategie dahinter, denn die Virgin-Atlantic-Flotte bietet nur in der Business- und First-Class externe Stromversorgung für Laptops. In der Economy wären die Passagiere auf ihre Akkus angewiesen.
via Gizmodo
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Landung auf dem Freeway
Als auf dem Weg zum Flugplatz Gillespie in El Cajon, San Diego, Kalifornien bei einer Cessna 150 Triebwerksprobleme auftraten, entschied sich der Pilot zur Landung auf der Schnellstrasse "Route 125". Wie NBCSandiego.com berichtet, glückte der Stunt:
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"Actually, the scariest part was trying to fit between those signs and light posts," Collins said. "I had about a foot on either side of the wings."Hm, links und rechts 30 Zentimeter Platz zwischen Ampeln und Verkehrszeichen ist wirklich nicht viel. Tolle Leistung! Warum der Motor der Cessna aussetzte, ist bislang noch unklar.
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Montag, September 18, 2006
Keime im Flugzeug
Mit Gummihandschuhen durch die Economy
Wie ein Passagier beobachtete, traute sich eine United-Airlines-Crew die Passagiere der "Dritten Klasse" nur mit Gummihandschuhen anzufassen. Die Flugbegleiterinnen entschieden jedoch auch, dass Keime der Business- und First-Class wohl weitaus weniger schädlich sind und sammelten dort die Reste des Bordmenüs mutig mit ihren unbekleideten Händen ein.
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Wie ein Passagier beobachtete, traute sich eine United-Airlines-Crew die Passagiere der "Dritten Klasse" nur mit Gummihandschuhen anzufassen. Die Flugbegleiterinnen entschieden jedoch auch, dass Keime der Business- und First-Class wohl weitaus weniger schädlich sind und sammelten dort die Reste des Bordmenüs mutig mit ihren unbekleideten Händen ein.
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Pilotenverdienst - Gehälter im Cockpit
Wieviel verdient ein 777- oder Business-Jet-Kapitän? Wie verläuft die Gehaltentwicklung bei Piloten?
Bei Will Fly For Food! gibt's einen Einblick in die Gehaltslisten verschiedener Airlines, gestaffelt nach Kapitän, First-Officer, Flugzeugtyp und Dienstjahren. Die Aufstellung ist derzeit leider nur auf die USA beschänkt. Eine weitere Recherche-Quelle zum Thema "Gehalt im Cockpit" auch mit internationalen Fluggesellschaften und Business-Jet-Anbietern finden Sie unter Airline Pilot Central. Die Infos über Vergütungen von Piloten in Europa, Indien und Asien sind jedoch sehr spärlich. Schade!
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Bei Will Fly For Food! gibt's einen Einblick in die Gehaltslisten verschiedener Airlines, gestaffelt nach Kapitän, First-Officer, Flugzeugtyp und Dienstjahren. Die Aufstellung ist derzeit leider nur auf die USA beschänkt. Eine weitere Recherche-Quelle zum Thema "Gehalt im Cockpit" auch mit internationalen Fluggesellschaften und Business-Jet-Anbietern finden Sie unter Airline Pilot Central. Die Infos über Vergütungen von Piloten in Europa, Indien und Asien sind jedoch sehr spärlich. Schade!
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Crew,
Fluggesellschaft,
Statistik
Samstag, September 16, 2006
Video: HondaJet HA-420
20 Jahre Forschung und Entwicklung stecken in dem "Very Light Jet". Im Dezember 2003 absolvierte er seinen Jungfernflug (Video) und seit Juli 2006 ist der HondaJet HA-420 zu haben.
Der HondaJet HA-420 entstand aus dem Experimantal-Prototypen MH02. Sein Rumpf besteht aus äusserst leichtem Verbundwerkstoff und die Tragflächen sind aus Aluminium gefertigt. Die Triebwerke wurden gemeinsam mit General Electric entwickelt und auf einer Cessna Citation getestet. Neu ist, sie sind nicht am Rumpf sondern über, hinter und auf den Tragflächen befestigt, was die Lärmbelästigung in der Kabine erheblich verringern dürfte. Der Jet ist mit einem Garmin G1000-Glass-Cockpit ausgerüstet. Durch die leichten Materialien, der Aerodynamik und die effizienten Triebwerke soll der HondaJet 30 - 35 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als ähnliche Flugzeuge.
Dieser kleine Flitzer für sieben Personen soll künftig durch Honda Aircraft Company mit Sitz am Piedmont Triad International Airport in Greensboro, North Carolina, USA weiterentwickelt, produziert und verkauft werden.
Technische Daten
Crew: 2 (1)
Passagiere: 5 (6)
Länge: 12,7 Meter
Spannweite: 12,2 Meter
Höhe: 4,1 Meter
Maximales Abfluggewicht: 4.173 Kilogramm
Triebwerke: 2 x 7,43 Kilonewton GE Honda HF118 Turbofan
Leistung
Maximale Geschwindigkeit: 778 Kilometer pro Stunde
Reichweite: 2.037 Kilometer
Dienstgipfelhöhe: 12.497 Meter
Foto: © Honda Aircraft Company
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Freitag, September 15, 2006
Kein Weltraumabenteuer für Madonna
Die Duma hat's abgelehnt (N24). Madonna darf nicht als Weltraumtouristin zur ISS fliegen, sicher auf Drängen der russisch-orthodoxen Christen. Oder?
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Mittwoch, September 13, 2006
Neues WTC-Amateur-Video vom 9/11
Nach fünf Jahren hat ein Ehepaar erstmals ihr 30-minütiges Video vom Geschehen um den Nord-Turm des World-Trade-Centers veröffentlicht. Der Film wurde am 11. September 2001 aus nur knapp 500 Metern Entfernung von ihrer Hochhaus-Wohnung aufgenommen und dokumentiert unbearbeitet und kommentarlos die beklemmenden Eindrücke, was durch die erschreckend gute Qualität noch verstärkt wird.
via Robbie
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via Robbie
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Boeing-787-Dreamliner im Irrgarten
Jedes Jahr gibt's auf Keith's und Janet's Stocker Farms ein neues Maisfeld als Irrgarten und jedes Mal zu einem anderen Thema. Im sechsten Jahr dieser Tradition bildet nun Boeings 787-Dreamliner das vier Hektar grosse Mais-Labyrinth, welches vom 22. September bis 31. Oktober ausser montags und dienstags besucht werden kann. Damit wollen beide Unternehmen Leistung und Innovation in der Luftfahrt in Verbindung mit "Landwirtschaftlicher Unterhaltung" würdigen.
Foto: © Boeing
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Dienstag, September 12, 2006
Video: Ausweichflugplatz Golf Course
Golf-Cars im Wasser hatte St. Johns County's Golfplatz "Marsh Landing" schon gesehen, aber noch kein Flugzeug auf dem kurzgeschnittenen Rasen. Am 05. September musste ein einmotoriges Kleinflugzeug wegen technischer Probleme hier glücklich notlanden, was als neues Highlight in die Geschichte des Platzes eingehen dürfte. Ausser der Meisterleistung des Piloten ist nichts weiter passiert, auch keine neuen Rekorde. ;)
(siehe Video)
via News4Jax
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(siehe Video)
via News4Jax
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5.000 Flüge in drei Stunden gegroundet
Am 11. September 2001 holten Air Traffic Controller (ATC) der USA und Kanada in nur drei Stunden über 5.000 Flüge vom Himmel nachdem die FAA den US-Luftraum gesperrt hatte. Halifax International Airport, Kanada sah nach der Operation "Yellow Ribbon" an diesem Tage so aus und ist nur ein Beispiel von vielen.
Foto: © Halifax International Airport
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Montag, September 11, 2006
Mit Air Berlin jetzt nach Asturias/Oviedo und Budapest
Air Berlin erweitert ihr Streckennetz. Von vielen deutschen Städten aus sind ab 01. November Asturias/Oviedo, Spanien und montags bis freitags auch die ungarische Hauptstadt Budapest mit unserem Lieblingsferienflieger erreichbar. Asturias/Oviedo wird über das Drehkreuz Palma de Mallorca und Budapest über Nürnberg angeflogen. Trotz Umsteigen bietet Air Berlin die Tickets zu Non-Stop-Preisen an.
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Samstag, September 09, 2006
Bedürfnisse der Passagiere in der Luftfahrt
Warum fliegen wir? Ich klassifiziere die Passagiere mal:
Klasse der Fun-Passagiere
Fun-Passagiere geniessen es in der Luft zu sein, sich die Welt, ihr Haus, ihre Stadt oder Sehenswürdigkeiten von oben anzuschauen und zu fotografieren oder Videos zu drehen. Dabei kommt zum einen das Gefühl der Freiheit auf und etwas Besonders zu erleben, zum anderen verspüren Fun-Passagiere bei solchen Rundflügen Technik und Luftfahrt viel intensiver und hautnah. Der Fun-Passagier bekommt viele Hintergrundinformationen und aussergewöhnliche Erlebnisse, sei es in der beeindruckenden Winterdämmerung oder das Flugzeug mal selbst zu steuern oder beim Nachtflug die Nähe zu den Sternen zu erleben, die ausserhalb von Dunstglocken und Streulicht viel heller strahlen. So was geht nur in Flugzeugen, die schöne grosse Fenster haben, wenn man Zeit und Musse mitbringt, auch mal an einem Ort zu verweilen und einfach nur seine Runden zu drehen. Typische Massentransportflugzeuge sind dafür nicht geeignet. Fun-Passagiere sind leicht zu beeinflussen und enden daher meist mit einer eigenen Lizenz im Cockpit eines Airliners.
Familie der Hazard-Passagiere
Hazard-Passagiere als Untergruppe der Fun-Passagiere lieben den Nervenkitzel und steigen daher auch schon mal in Kunstflugzeuge oder Militärjets. Die ängstlichen und wankelmütigen unter ihnen ändern während des Fluges gerne ihre Meinung und springen aus dem Flugzeug, um an bunten Wölkchen zur Erde zu schweben.
Klasse der Muss-Passagiere
Hier geht's entweder straff in den Urlaub oder zum Geschäftstermin, was nicht heissen soll, dass Muss-Passagiere das Fliegen nicht geniessen. Jedoch bekommt der Muss-Passagier wenig Informationen und Hintergrundwissen, wird schnell von A nach B gebracht und hastet weiter. Muss-Passagiere verbringen die meiste Zeit im Schlafe, essen, sehen fern oder shoppen grad. Vom Fliegen an sich bekommen sie sehr wenig mit. Die meisten Muss-Passagiere reisen Point-to-Point, zählen also zu den Direkt-Flüglern.
Unterklasse der Indirekt-Flügler
Indirekt-Flügler sind eine Untergruppe der Muss-Passagiere. Sie haben schon wieder so viel Spass am Fliegen, dass sie gerne an Hub-Airports, also grossen Luftdrehkreuzen, umsteigen und daher auch Umwege und Mehrkosten tolerieren. Indirekt-Flügler sind sehr gesellig und oft in Grossraumflugzeugen, wie dem Airbus A380, anzutreffen.
Familie der Business-Passagiere
Diese Untergruppe der Muss-Passagiere zählt zu den militanten Direkt-Flüglern und ist eine besondere Spezies. Sehr effektiv und immer darauf bedacht, schneller als andere an ihr Ziel zu gelangen und nebenbei in der Luft auch noch zu arbeiten. So hasten sie rastlos von einem Termin zum anderen und benutzen ihren Business Jet, wie andere ihren Dienstwagen auch manchmal für private Zwecke. Daher kommt auch die irreführende Bezeichnung "Private Jet".
Hihi! ;)
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Klasse der Fun-Passagiere
Fun-Passagiere geniessen es in der Luft zu sein, sich die Welt, ihr Haus, ihre Stadt oder Sehenswürdigkeiten von oben anzuschauen und zu fotografieren oder Videos zu drehen. Dabei kommt zum einen das Gefühl der Freiheit auf und etwas Besonders zu erleben, zum anderen verspüren Fun-Passagiere bei solchen Rundflügen Technik und Luftfahrt viel intensiver und hautnah. Der Fun-Passagier bekommt viele Hintergrundinformationen und aussergewöhnliche Erlebnisse, sei es in der beeindruckenden Winterdämmerung oder das Flugzeug mal selbst zu steuern oder beim Nachtflug die Nähe zu den Sternen zu erleben, die ausserhalb von Dunstglocken und Streulicht viel heller strahlen. So was geht nur in Flugzeugen, die schöne grosse Fenster haben, wenn man Zeit und Musse mitbringt, auch mal an einem Ort zu verweilen und einfach nur seine Runden zu drehen. Typische Massentransportflugzeuge sind dafür nicht geeignet. Fun-Passagiere sind leicht zu beeinflussen und enden daher meist mit einer eigenen Lizenz im Cockpit eines Airliners.
Familie der Hazard-Passagiere
Hazard-Passagiere als Untergruppe der Fun-Passagiere lieben den Nervenkitzel und steigen daher auch schon mal in Kunstflugzeuge oder Militärjets. Die ängstlichen und wankelmütigen unter ihnen ändern während des Fluges gerne ihre Meinung und springen aus dem Flugzeug, um an bunten Wölkchen zur Erde zu schweben.
Klasse der Muss-Passagiere
Hier geht's entweder straff in den Urlaub oder zum Geschäftstermin, was nicht heissen soll, dass Muss-Passagiere das Fliegen nicht geniessen. Jedoch bekommt der Muss-Passagier wenig Informationen und Hintergrundwissen, wird schnell von A nach B gebracht und hastet weiter. Muss-Passagiere verbringen die meiste Zeit im Schlafe, essen, sehen fern oder shoppen grad. Vom Fliegen an sich bekommen sie sehr wenig mit. Die meisten Muss-Passagiere reisen Point-to-Point, zählen also zu den Direkt-Flüglern.
Unterklasse der Indirekt-Flügler
Indirekt-Flügler sind eine Untergruppe der Muss-Passagiere. Sie haben schon wieder so viel Spass am Fliegen, dass sie gerne an Hub-Airports, also grossen Luftdrehkreuzen, umsteigen und daher auch Umwege und Mehrkosten tolerieren. Indirekt-Flügler sind sehr gesellig und oft in Grossraumflugzeugen, wie dem Airbus A380, anzutreffen.
Familie der Business-Passagiere
Diese Untergruppe der Muss-Passagiere zählt zu den militanten Direkt-Flüglern und ist eine besondere Spezies. Sehr effektiv und immer darauf bedacht, schneller als andere an ihr Ziel zu gelangen und nebenbei in der Luft auch noch zu arbeiten. So hasten sie rastlos von einem Termin zum anderen und benutzen ihren Business Jet, wie andere ihren Dienstwagen auch manchmal für private Zwecke. Daher kommt auch die irreführende Bezeichnung "Private Jet".
Hihi! ;)
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Chinas 1,5 Millionen-Dollar-Airline-Kapitäne
In China fliegen derzeit 11.000 Piloten mehr als 800 Flugzeuge. Im Jahr 2010 sollen es bereits 1.250 Flugzeuge sein. Allein wer soll sie fliegen? Daher hat die Chinesische Regierung grünes Licht zur Rekrutierung ausländischer Senior-Piloten gegeben. Zwar können Chinas Fluggesellschaften dadurch Ausbildungskosten und Zeit sparen, jedoch wächst der Bedarf zu stark, um ihn zu decken.
Daher zahlt die chinesische Konkurrenz zwischenzeitlich für inländisch ausgebildete First Officers Ablösesummen in Höhe von bis zu 760.000 Dollar und für Kapitäne satt das Doppelte.
via Asia Times
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Daher zahlt die chinesische Konkurrenz zwischenzeitlich für inländisch ausgebildete First Officers Ablösesummen in Höhe von bis zu 760.000 Dollar und für Kapitäne satt das Doppelte.
via Asia Times
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Freitag, September 08, 2006
Video: Bugs Air Race
Dabei fing der Tag ganz harmlos an:
via Robbie und Mike
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via Robbie und Mike
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Donnerstag, September 07, 2006
Ältester Flugbegleiter - 82 Jahre
Selbst nach 55 Jahren will Bob Reardon seinen Job als Flugbegleiter bei Northwest Airlines, den er noch als Steward antrat, nicht aufgeben:
via St. Paul Pioneer Press
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"If I didn't like the job," he says, "I would have quit 20 years ago."Natürlich, die Aussicht, die Sonnenauf- und -untergänge über den Wolken sind auch durch nichts zu ersetzen. ;)
via St. Paul Pioneer Press
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Kinder, Kinder! Schnallt Euch an!
Jetzt geht's los! So zumindest hatte sich's die Crew eines Airbus A320 auf Toronto's Pearson Airport gedacht. Denkste, sagte sich ein allein reisender Sechsjähriger und weigerte sich, den Gurt anzulegen, während der Airbus schon losrollte. Nachdem die Crew ihr Sicherheitsanliegen nicht durchsetzen konnte, musste der kleine ausser Kontrolle geratene Passagier aus der Maschine entfernt werden, um sich bei seinen Eltern erst einmal in Umgangsformen und der Frage, "Warum lege ich im Flugzeug einen Gurt an?", zu üben. Seine Reise nach Cancun, Mexico wurde von Air Canada bis auf weiteres ausgesetzt.
via The London Free Press
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via The London Free Press
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Mittwoch, September 06, 2006
Boeing: Erstes sitzintegriertes Video-Unterhaltungssystem
Mit der nächsten Generation der Boeing 737 bekommt jeder Fluggast sein eigenes in die Kopfstütze des Vordersitzes integriertes Video-Unterhaltungssystem (In-Seat-Video-Entertainment-System) verpasst. Damit gehört nun steifer Nacken und Schielen entgültig der Vergangenheit an. Bei der Bildschirmgrösse gibt es natürlich Klassenunterschiede. Die besseren vorderen Plätze erhalten 9-Zoll-Monitore während die hinteren Sitzreihen sich mit der "economischen" 7-Zoll-Variante begnügen müssen. Das System hat es jedoch in sich. Audio und Video on demand, Spiele und Fluginformationen.
Foto: Boeing
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Video: Iljuschin IL-62M
Mann! Wenn der Pilot einer Iljuschin IL-62 die "throttle lever" nach vorn schiebt, bebt die Erde:
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SMINTAIR: Der Service ist zurück!
Wussten Sie, dass Fliegen früher, so in den 70gern, noch ein richtiges Erlebnis war? "Was, Du fliegst in Urlaub? Oooooooch!!!!" Ich kann mich noch deutlich an meinen ersten Flug in einer Iljuschin IL-18 erinnern. 1969 war das. Damals gab's vor dem Start UND!!! vor der Landung noch leckere Bonbons auf einem riesigen Tablett, welches die Stewardess kaum anheben konnte, so ein Berg war da drauf. Ich kann mich erinnern, dass ich auf diesem meinem ersten Flug, ein Nachtflug übrigens, geschlafen hab, wie ein Baby und das trotz des Fensterplatzes mit bester Aussicht auf die Propeller in einer nicht gerade leisen IL-18, so viel Platz hatte man und so kuschlig war das damals. Der Service, die Freundlichkeit der Crews, die Sauberkeit im Flugzeug und auf den Flughäfen und immer dieser so ganz eigentümlich fruchtige Duft nach diesen Bonbons, das war einfach eine andere Welt und eigentlich das Beste am ganzen Urlaub. Schon mal während eines nächtlichen Reisefluges das Cockpit mit seinen vielen bunten und geheimnisvollen Gizmos besucht und den Piloten beim Nichtstun über die Schulter geschaut? Auch das war damals noch möglich. Unglaublich! Oder?
Und heute? Für 0,00 Euro von Frankfurt Hahn nach London Stansted in klebrigen Sitzen festgezurrt, wo die Kaugummis der letzten zehn Passagiere, die vor einem geflogen waren, das Klapptischchen an der Rückenlehne des Vordersitzes fixieren. Flugbegleiterinnen, die nach straff organisiertem Programm ihre Vertriebsziele zu erfüllen suchen, dass eine Kaffeefahrt dagegen, wie ein unbeaufsichtigter Kindergarten wirkt.
Aber SMINTAIR wird das wieder ändern. Fliegen soll wieder ein Erlebnis werden. Mit zwei Boeing 747 startet die Airline, nur First und Business Class, das Upperdeck wird Lounge und Geniesser werden nicht mehr unterdrückt. Sogar Raucher und Nichtraucher werden in friedlicher Koexistenz miteinander das Fliegen erleben können, bei besserer Kabinenluft als in derzeitigen Nichtraucherflugzeugen. SMINTAIR dazu:
Und heute? Für 0,00 Euro von Frankfurt Hahn nach London Stansted in klebrigen Sitzen festgezurrt, wo die Kaugummis der letzten zehn Passagiere, die vor einem geflogen waren, das Klapptischchen an der Rückenlehne des Vordersitzes fixieren. Flugbegleiterinnen, die nach straff organisiertem Programm ihre Vertriebsziele zu erfüllen suchen, dass eine Kaffeefahrt dagegen, wie ein unbeaufsichtigter Kindergarten wirkt.
Aber SMINTAIR wird das wieder ändern. Fliegen soll wieder ein Erlebnis werden. Mit zwei Boeing 747 startet die Airline, nur First und Business Class, das Upperdeck wird Lounge und Geniesser werden nicht mehr unterdrückt. Sogar Raucher und Nichtraucher werden in friedlicher Koexistenz miteinander das Fliegen erleben können, bei besserer Kabinenluft als in derzeitigen Nichtraucherflugzeugen. SMINTAIR dazu:
"Although innovative, SMINTAIR will treat its passengers like the guest of an international Grand Hotel. It is an obligation to SMINTAIR to bring back the exclusivity in flying encountered in the 1960s and dearly missed by so many. The classic ambience paired with today's technology will make flying SMINTAIR a unique experience. Presentations of luxurious goods with all due countenance, Telephone, TV, DVD, MP3, Internet, are just some of the many envisioned tools and aspects of in-flight entertainment."Technorati Tags: SMINTAIR, Service, damals, 60ger, 70ger, Bonbons, Iljuschin, IL-18, Boeing-747, Boeing, Reisen, Luxus
Dienstag, September 05, 2006
USA: Raketenabwehr-Übung und Testflug erfolgreich abgeschlossen
Der Chef der Missile Defense Agency (MDA), Air Force Lieutenant General Henry “Trey” Obering III, meldete am 01. September den erfolgreichen Abschluss einer wichtigen Übung und eines Testfluges einer verbesserten bodengestützten Abfangrakete, entwickelt zum Schutze der Vereinigten Staaten gegen begrenzte Angriffe mit ballistischen Langstreckenraketen. Die Testergebnisse sollen ferner helfen, die Leistungen von Elementen der bodengestützten Mittelstreckenraketen-Verteidigung (GMD) zu verbessern, die zum Schutze amerikanischer Städte gegen ballistische Langstreckenraketen mit Massenvernichtungswaffen eingesetzt werden soll.
Die Abwehrrakete startete um 13:39 MESZ von der Ronald W. Reagan Missile Defense Site, auf der Vandenberg Air Force Base, Calif. Für diese Übung, hob eine Zielrakete als simulierte Bedrohung vom Kodiak Launch Complex, Kodiak, Alaska ab.
Bei der Demonstration wurde die Leistung verschiedener Elemente des Raketenabwehrsystems (BMDS) getestet und die Fähigkeit des verbesserten Frühwarnradars der Beale Air Force Base, Calif. zur Erfassung, Verfolgung und Meldung von feindlichen Gefechtsköpfen sowie die Leistungen des Antriebs des Abwehrflugkörpers und des ausseratmosphärischen Zerstörungsmodules, welches direkt mit dem feindlichen Gefechtskopf im erdnahen Kosmos kollidiert, bewertet.
Des Weiteren wurden eine Vielfalt von Komponenten wie Teile für die Auswertung der Systemleistung, ein verbessertes Raketensilo, Sensorkühlung, Positionierung sowie Manöver der Abkopplung von Antrieb und Zerstörungsmodul und die Orientierung getestet.
Das bodengestützte Veteidigungssystem gegen Mittelstreckenraketen ist derzeit in Ft. Greely, Alaska und auf der Vandenberg Air Force Base, Calif. stationiert. Andere Komponenten inklusive des erweiterten Cobra Dane Radars befinden sich auf Aleutian Island, Alaska und die des verbesserten Frühwarnsystems auf der Beale Air Force Base, Calif. Ein weiterentwickeltes lufttransportfähiges X-Band-Radar ist in Japan stationiert und verschiedene Kreuzer der Aegios-Klasse sowie Zerstörer mit erweitertem SPY-1 Radar wurden für die Integration in die Komandostruktur des bodengestützten Abfangsystems modifiziert. Ein neues seegestütztes X-Band Radar an Bord einer grossen Seeplattform soll noch im Laufe dieses Jahres hinzukommen, welches für obige Übung schon zur Verfolgung der Zielrakete als Teil des laufenden Kalibrierungsprozesses eingesetzt wurde.
BMDS-Book. ;)
Fotos: Missile Defense Agency (MDA)/Public Domain
via cryptome.org
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Northwest Airlines: Passagiere nach Notlandung noch 10 Stunden an Bord
Nach einer Notlandung am Samstag auf dem Duluth International Airport wegen Rauchentwicklung in der Kabine verblieben die 255 Passagiere des Northwest Airlines-Fluges 44 von Minneapolis nach London noch fast 10 Stunden an Bord während sich Techniker um das elektrische Problem kümmerten. Danach war die Dienstzeit der 10-köpfigen Crew vorbei, der Flug wurde gestrichen und die Fluggäste nach Minneapolis zurückgebracht.
via asianage
Technorati Tags: Northwest-Airlines, Flug-44, Minneapolis, London, Duluth-International-Airport
via asianage
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200...300...400...Fluggäste gegroundet
Nachdem in New Delhi am 04. September eine Boeing 747 wegen defektem Wetterradar am Boden bleiben musste, sieht das in den Medien so aus:
Technorati Tags: Passagiere, grounding, Defekt, Medien, kurios, Entspannung
- 200 AI passengers stranded at Delhi airport (expressindia)
- 300 Air India passengers stranded at Delhi airport for two days (newindpress)
- 400 face AI nightmare (asianage)
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Montag, September 04, 2006
Learning by doing im Cockpit?
Warum das im Cockpit nicht funktioniert
In vielen Branchen ist "learning by doing" üblich. Auch bei Billig Airlines werden aus Kostengründen Training und Ausbildung von Piloten auf ein Minimum reduziert, in der Hoffnung, dass mit zunehmenden Flugstunden die Fehlerrate sinkt. Nur, wie sollen Piloten aus ihren Fehlern lernen? Fehler, die diese Tätigkeit auf keinen Fall verzeiht, im Gegensatz zu denen eines Schreibtischtäters, der solche Regelungen erlässt!
Technorati Tags: learning-by-doing, Pilotenausbildung, Fehler, Cockpit, Flugsicherheit
In vielen Branchen ist "learning by doing" üblich. Auch bei Billig Airlines werden aus Kostengründen Training und Ausbildung von Piloten auf ein Minimum reduziert, in der Hoffnung, dass mit zunehmenden Flugstunden die Fehlerrate sinkt. Nur, wie sollen Piloten aus ihren Fehlern lernen? Fehler, die diese Tätigkeit auf keinen Fall verzeiht, im Gegensatz zu denen eines Schreibtischtäters, der solche Regelungen erlässt!
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Sicherheitsrisiko bei Canadair Regional Jets
Was die Medien verschweigen
Im Prinzip sind die Canadair Regional Jets zuverlässige und sichere Flugzeuge. Wenn sie denn auch ihrer Konzeption gemäss eingesetzt würden, nämlich als Business Jets. Macht eine Fluggesellschaft, wie die Delta Airlines-Tochter Comair aus solch einem von vorherein schon unterpowerten Business Jet mit seiner Historie an technischen Problemen einen Airliner, dann wird der "Worst Case" nicht lange auf sich warten lassen. Diese Ansicht vertritt ein Senior Pilot mit 20.000 Stunden Flugerfahrung auf Business Jets, Boeing 727, 757, 767, 777, DC-8, DC-9 und Lockheed Tristar L-1011.
Technorati Tags: Canadair-Regional-Jet, CRJ, Flugsicherheit, Risiko, Einsatz
Im Prinzip sind die Canadair Regional Jets zuverlässige und sichere Flugzeuge. Wenn sie denn auch ihrer Konzeption gemäss eingesetzt würden, nämlich als Business Jets. Macht eine Fluggesellschaft, wie die Delta Airlines-Tochter Comair aus solch einem von vorherein schon unterpowerten Business Jet mit seiner Historie an technischen Problemen einen Airliner, dann wird der "Worst Case" nicht lange auf sich warten lassen. Diese Ansicht vertritt ein Senior Pilot mit 20.000 Stunden Flugerfahrung auf Business Jets, Boeing 727, 757, 767, 777, DC-8, DC-9 und Lockheed Tristar L-1011.
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Sonntag, September 03, 2006
British Airways über Google Earth buchen
Vergessen Sie die Lügen der Hochglanzprospekte! Schauen Sie entspannt mit Google Earth ihrem künftigen Urlaubsziel auf den Kopf und buchen Sie bei Gefallen direkt per Mausklick. British Airways bietet jetzt hunderte Hotels und Flüge weltweit via Google Earth und die Buchung per Mausklick gleich mit.
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Laptop-Verlust: Der Renner an UKs Flughäfen
Am Flughafen London Heathrow gehen durchschnittlich jeden Monat 120 Laptops verloren. Die meisten landen im Fundbüro, mindestens 15 davon auf der Auktion. Viele Geschäftsleute glauben nach dem Verlust, ihren Laptop nie wiederzusehen. Ein falscher Glaube, wie silicon.com berichtet.
Effizienz! Wahrscheinlich ist es billiger sich einen neuen Laptop zu kaufen, als im Fundbüro nachzufragen. ;)
via BusinessWeek
Technorati Tags: Laptop, Flughafen, Fundbüro, Grossbritannien, London, London-Heathrow
Effizienz! Wahrscheinlich ist es billiger sich einen neuen Laptop zu kaufen, als im Fundbüro nachzufragen. ;)
via BusinessWeek
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TPA - Die garantiert sicherste Airline!
Tolle Geschäftsidee:
via ChronWatch
Technorati Tags: Fluggesellschaft, Sicherheit, kurios, Entspannung
"We at TPA, Terrorist-Proof Airlines, are in the Flying business. We can absolutely guaranteeHier der Beweis! ;)
NO WALK-ON GUNS, KNIVES, BOX CUTTERS, SHOE-BOMBS
Or other weapons will ever be carried onto OUR FLIGHTS!
Book your next flight with TPA, the safest airline in the industry!"
via ChronWatch
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Vibrationen im Flugzeug
Erregender Security Test am Flughafen
John Hargrave, Herausgeber von The World's Only Comedy Website, hat eine Flughafenkontrolle mit einem sogenannten "medical device", welches er aktiviert an "typischer Stelle" in seiner Hose versteckte, getestet. Nach einigem Aufsehen und privater Leibesvisitation durften er und sein "Glücksbringer" passieren. Da Zahnpasta, Getränke und andere Sprengstoffe im Handgepäck out sind, werden die Fluggesellschaften wohl künftig bei Flugzeugentführungen mit folgender Formulierung konfrontiert:
"BRING MICH NACH SRI LANKA ODER ICH WERDE DER FLUGBEGLEITERIN DAS ULTIMATIVE VERGNÜGEN BEREITEN! ALL HAIL ALLAH!" ;)
natürlich via Boing Boing ;)
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Freitag, September 01, 2006
World Travel Awards 2006
Die Filmindustrie verleiht ihre Oskars, die Reisebranche ihre World Travel Awards. In diesem Jahr findet die nun schon 13. Siegerehrung am 20. September auf den Turks- und Caicos-Inseln statt. Nominiert wurden diesmal unter anderem:
"Beste Fluggesellschaft der Welt" (World's Leading Airline):
"Beste Airline Allianz der Welt (World's Leading Airline Alliance):
"Beste Bordverpflegung der Welt" (World Leading Airline Inflight Meal Service):
"Bester Flughafen der Welt" (World's Leading Airport):
Viele weitere interessante Award-Kategorien und deren Nominierungen finden Sie hier. Es lohnt sich! ;)
Technorati Tags: World-Travel-Awards, 2006, Fluggesellschaft, Flughafen, Bordverpflegung, Airline-Alliance, Awards, Turks-und-Caico-Inseln
"Beste Fluggesellschaft der Welt" (World's Leading Airline):
- South African Airways
- Cathay Pacific Airways
- Air Jamaica
- Etihad Airways
- Mexicana Airlines
- Emirates
- American Airlines
- VARIG Brazilian Airlines
- British Airways
- United Airlines
- Qatar Airways
- Singapore Airlines
- Lufthansa
- Virgin Atlantic Airways
"Beste Airline Allianz der Welt (World's Leading Airline Alliance):
- SkyTeam (Aeroflot, AeroMexico, Air France, KLM, Alitalia, Continental Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air and North West Airlines)
- Oneworld (Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Lan Chile and Qantas)
- Star Alliance (Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, BMI British Midland, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS International Airlines, Thai Airways, United Airlines, US Airways and VARIG Brazilian Airways)
"Beste Bordverpflegung der Welt" (World Leading Airline Inflight Meal Service):
"Bester Flughafen der Welt" (World's Leading Airport):
- Cape Town International Airport, South Africa
- Hong Kong International Airport, China
- Grantley Adams International Airport, Barbados
- Acapulco International Airport, Mexico
- Frankfurt Airport, Germany
- Dubai International Airport
- Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport
- Rio de Janeiro Airport, Brazil
- Singapore Changi Airport
- Heathrow Airport, London, England
- Kuala Lumpur International Airport, Malaysia
Viele weitere interessante Award-Kategorien und deren Nominierungen finden Sie hier. Es lohnt sich! ;)
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Massage-Sitze in Emirates' Business Class
Der Reisemarkt ist unter den Fluggesellschaften hart umkämpft. Viele Airlines setzen auf Billig-Angebote. Aber nicht alle! Emirates führt am 01. Oktober 2006 auf der Strecke Dubai - New York als ganz besondere Bequemlichkeit ihre "Flat Bed Massage"-Business-Class-Seats ein. In kleinen Suites geniessen die Kunden der Business Class erlesene Speisen mit passendem Wein, wählen zwischen 600 Unterhaltungsprogrammen, die ein eigener 19-Zoll-Monitor bereithält. Danach lehnt man sich zurück und schlummert unter dem künstlichen stimmungsvollen Sternenhimmel der Kabine bei entspannender Massage seinem Reiseziel entgegen. Geiz ist eben doch nicht so geil! Nicht umsonst ist Emirates auch in diesem Jahr wieder für die World Travel Awards nominiert.
via über gizmo
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